从新车销量来看，刚刚上市不到一年的特斯拉Model Y月均能够卖出近万台新车，同时它也是国内卖的最好的纯电SUV车型，能有如此表现，是否就证明这款车的产品力出色呢？而这款车优缺点都有哪些呢？那么今天我们的豪华180评测体系就来会一会饱受争议的特斯拉、以及它的Model Y。

　　本次参与豪华180评测的车型为2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版，官方指导价为34.79万元，当时新车在Model Y车系中属于中配车型，下面有个标准续航后驱版、上面还有个Performance高性能全轮驱动版，不过目前新车已经停产，目前在售的是新款车型，除了动力有所提升之外，配置并没有明显变化。

　　2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）

　　点评：老牌造车新势力，品牌影响力越来越大，产品线也更丰富，国产后的价格并不算太高。

　　1、在品牌方面，特斯拉也算是我们常说的造车新势力当中的老炮了，从Model S到现在的Model Y，8年的时间这个品牌的影响力和市值已经翻了好几番，一跃成为全球顶级的汽车制造商之一。不过由于这个品牌并没有过多的历史积淀，所以在该项中仅给到它3分的成绩。

　　2、在价格方面，参与测试的2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版的指导价为34.79万元，考虑到新车的配置以及品牌溢价等因素，这个价格并不算太贵，而且所有订单在线上就可以生成，购车流程并不繁琐。

　　1、要知道，特斯拉可是开创了高端电动车的先河，在2013年左右很少有电动车会采用特斯拉这种极具未来感的设计。直到今天，在特斯拉Model Y上我们也依然能看到品牌家族化设计的影子，无论是外观还是内饰的创新，特斯拉都走在了别人的前面。

　　2、特斯拉的Autopilot（AP）和Full Self-Driving（FSD）绝对可以称得上是目前在售汽车当中使用感受最好的辅助驾驶系统了，同时这也是特斯拉的首发科技之一。

　　2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为：29分（此项满分为40分）

　　1、不少人第一眼看特斯拉Model Y，会把他当做缩小版的Model X，也有的人认为这就是一个被拉高了的Model 3，家族化的设计确实能够提升一款车的辨识度。

　　作为美系简约派的代表，特斯拉并没有将过多复杂的线条放置在Model Y上，反之，前脸除了大灯组和牌照框之外就没有多余的配置了，而侧面和车尾也遵循了同样的设计原则，没有了花里胡哨的设计，特斯拉Model Y却依然十分耐看。

　　2、特斯拉Model Y并没有像其它品牌那样推出不同外观套件的车型，即便是顶配的Performance高性能版车型也与入门版的外观保持一致，也正因如此，新车在该项中并没有额外加分。

　　3、特斯拉Model Y的车漆质感尚可，近距离观察也并没有发现明显的颗粒感，不过钣金件的平整度还有一定的提升空间。此外，我们也对这款车的发动机盖以及尾厢盖两侧的缝隙进行了测量，最终的结果也并不是很令人满意，左右误差均超过了1mm，国产的特斯拉也这么粗犷了吗？

　　4、在第一视线外用料方面，特斯拉Model Y配备了后轮拱内隔音棉，不过并未配备前轮拱内隔音棉，因此在该项中的得分为2分。

　　1、简约的风格在内饰中也被体现的淋漓尽致，除了方向盘和中控屏之外，你几乎找不到太多的物理控制按键，进入车内的第一感觉就一个字素，但这种设计也在慢慢被其它品牌所效仿。

　　2、在细节设计和用料方面，特斯拉Model Y车内整体以木纹和软质材料为主，不过并没有提供诸如碳纤维、Alcantara等提升运动感的材质。

　　3、内饰的科技氛围完全是被一块中控屏撑起来的，这块屏幕尺寸达到了15英寸，与一台常规尺寸的笔记本电脑显示屏差不多。不过遗憾的是，新车并没有配备HUD、AR实景导航以及手势控制等功能。

　　4、在内饰做工方面，特斯拉Model Y的表现并没有像外界说的那么不堪，各区域的接缝也比较匀称，不过某些区域在按压后还是会出现轻微的异响，所以新车在该项中的得分为3分。

　　2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为：24分（此项满分为30分）

　　点评：Model Y的舒适性表现并不突出，后排对于乘客的照顾还可以再多一些。

　　1、特斯拉Model Y的座椅内部填充物较硬，体验下来并不是很理想，特别是肩膀和腰部两侧的支撑几乎就没有，不是很建议激烈驾驶。而在功能性方面，新车的5个座位均配备了座椅加热功能，这一点还是做的比较厚道的。

　　2、特斯拉Model Y上的这套方向盘采用了三辐式设计，大小和材质用料都不错，使用起来也比较顺手，两则都设置了拨轮控制器，与中控屏联动操作方便。

　　与品牌其它车型一样，Model Y继续采用怀挡的换挡结构，造型设计比较简单，但使用习惯了之后会觉得很好用。

　　3、特斯拉Model Y的前排空间还是比较宽敞的，身高175cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿之后能够获得两拳左右的头部空间，而且得益于其宽大的前挡风玻璃，驾驶者的视野相当敞亮。

　　4、后排的乘坐空间尚可，除了头部空间较为局促之外，腿部区域还是比较宽敞的，不过后排并没有配备任何多余的配置，舒适性方面还有很大的提升空间。

　　后备厢空间较为规整，而且后排座椅还支持4/2/4比例放倒，储物空间会更加灵活。值得注意的是，后排座椅的一键放倒按键设计在后备厢内部，操作起来比较方便。

　　5、特斯拉Model Y配备了氛围灯、电动后备厢、车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，不过像是香氛、负离子发生器以及后排独立空调是该车所不具备的，因此该项中新车得分为2分。

　　6、在音响方面，特斯拉Model Y配备了15个扬声器的原厂音响，负责任的说，这套音响的效果并不亚于一些专业的音响品牌，特别是在高音域能够得到一个很好的还原度。

　　2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为：30分（此项满分为40分）

　　1、特斯拉Model Y并没有提供传统的仪表盘，而是将该项配置集成在了中控屏内部，像是挡位显示、速度显示以及剩余电量都能在中控屏左侧区域看到。虽然这样做能够增加内饰的整体感，但是根据我们的评分标准它并不能获得很高的分数。

　　2、HUD抬头显示和AR实景导航功能都是特斯拉Model Y所不具备的，同时也不支持选装，所以在该项中并没有额外加分。

　　3、15英寸的中控屏无论放在任何一款车上都能带来很强的视觉冲击力，而在设计简约的特斯拉Model Y上就更能凸显出这块巨大尺寸的屏幕了。屏幕的显示相当细腻，而且功能也很丰富，使用起来也不用刻意的去适应，因为这套系统的操作逻辑与我们一般的智能手机比较相似，绝大部分功能都被放在了一级界面或者二级界面，操作很便捷。

　　4、在车联网方面特斯拉Model Y同样获得了很高的分数，这主要得益于其出色车机系统，联网速度很快，几乎没有出现卡顿的情况，而且还支持各种小程序，你甚至可以在车上玩各种游戏，不少功能还可以通过OTA升级获得，智能化表现十分出色。

　　5、虽然配备了语音控制功能，但是特斯拉Model Y的语音控制并不是那么智能，并不能像部分国产系统那样支持快捷指令，如果你说我冷了，语音系统可能就不知道你要表达什么。所以这方面是特斯拉未来的调整方向之一。

　　6、从Model 3这款车开始，特斯拉就启动了卡片钥匙的功能，这种钥匙比一般的遥控钥匙要更轻便，而且使用起来也更方便，但你要是非得用遥控钥匙解锁车辆的话，官方也提供遥控钥匙，不过这是需要需安装的。

　　此外，车主还可以将钥匙绑定在智能手机当中，出门带个手机就行了，而且可关联的设备可以超过十个，也就是说一家人都可以对这款车通过蓝牙绑定，并解锁车辆。所以在这方面，特斯拉可以说是没有对手的。

　　7、前面我们也提到了，特斯拉Model Y提供Autopilot（AP）和Full Self-Driving（FSD）这两种关于驾驶辅助的功能，其中前者为增强版驾驶辅助，后者则拥有完全自动驾驶能力。在功能方面，只要是你能想到的它都有所配备，而且智能化程度很高。不过还是要提醒特斯拉的车主以及即将成为特斯拉的车主朋友们，功能再丰富的驾驶辅助也不要过度依赖，生命还是要把握在自己手里，安全第一。

　　8、在被动安全方面，特斯拉Model Y就做的不是那么完善了，除了常规的主副驾驶安全气囊、前排侧气帘以及前后排头部气囊之外，该车并未配备膝部气囊、被动行人保护等功能。

　　2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为：8分（此项满分为10分）

　　1、特斯拉Model Y并不提供诸如保时捷、劳斯莱斯等支持的高端定制服务，因此该项得分为0分。

　　2、在选装方面，特斯拉Model Y可以选装自动泊车、遥控钥匙、道路交通标识识别、增强版驾驶辅助（AP）以及完全自动驾驶能力（FSD），不过最后两项功能的价格较为昂贵，分别为3.2万元和6.4万元，如果条件允许且未来经常使用的话可以进行选择。

　　2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为：21分（此项满分为30分）

　　点评：整体采用运动化调校，底盘整、转向稳，不过隔音表现成为了这款车的硬伤。

　　1、2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版搭载前后双电机驱动系统，其中前电机为感应异步电机，而后电机为永磁同步电机，两台电机的综合输出功率为317kW，峰值扭矩为545牛·米，官方给出的0-100km/h的加速时间为5.1秒。

　　动力电池方面，2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版配备容量为76.8kWh的三元锂电池组，官方给出的百公里电耗为13.9kWh/100km，工信部给出的纯电续航里程为594公里。

　　2、底盘采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，不过新车并未提供如空气悬架和电磁悬架，悬架行程也不可进行调节。轮胎配备了255/45 R19的韩泰Ventus S1 evo3轮胎，这套轮胎主打舒适性同时也兼顾更好的抓地力，目前市面上单条的价格约为900元。

　　3、除了入门版车型配备单电机后驱系统之外，特斯拉Model Y的其它车型均采用了双电机四驱系统。

　　4、在人们的固有印象里，特斯拉就是速度与激情的代名词，主要还是因为这个品牌最开始对于产品动力的调校都比较激进，动不动就是3秒破百、2秒破百什么的。而在Model Y身上，我们却看到了不一样的特斯拉，虽然也推出了3.7秒破百能力的Performance高性能版，但是我们今天的长续航全轮驱动版却是车系中卖的最好的，可见购买它的用户都不希望它跑得太快。

　　不快也是相比Performance高性能版而言，长续航全轮驱动版5.1秒的破百能力对于日常驾驶已经完全够用了，中高速超车也能表现的游刃有余。不过目前最新版本的系统仅支持单踏板模式操作，初次驾驶还需要适应一下。

　　底盘是偏运动性的调校，路感很强，在通过一些坑洼路段的时候悬架的回弹很干脆，过弯时侧倾也抑制的比较好，再配合小巧的方向盘和精准的转向系统，在某一瞬间你并不会觉得这是一款SUV车型。

　　5、在我们本次的评测中，这款特斯拉Model Y的平均电耗在15-17kWh/100km，其中拥堵路段和畅通路段分别占据了50%左右，相比官方给出的13.9kWh/100km的电耗来说出入并不算大，如果家中有充电条件的线多公里的续航完全可以满足日常的使用需求。

　　6、尽管配备了后轮拱内隔音棉和双层夹胶玻璃，但是无框车门的配备让这款车的隔音效果并不理想，特别是在中高速行驶时较大的风噪会影响车内人员的正常交谈。

　　2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为：4分（此项满分为10分）

　　1、纯电驱动，自身并没有任何的排放，对于Model Y这种新能源车型来说，该项得分必须为5分。

　　2、特斯拉Model Y的座椅以及内饰面板均采用了人造革的复合纤维材料，在保证质感的同时也很环保，而且打理起来也比较容易。不过新车并未采用可再生材料，所以在该项中的得分为2分。

　　最后我们来看看2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在豪华180豪华评分体系的总分是多少：

　　豪华180豪华指数评价体系是全国首个专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是以统一的标准衡量市面上的主流车型，客观有效地对一辆汽车的豪华质感做出评价，让消费者更加快速、直观地认知该车在豪华质感方面所能达到的线个大项考察车辆的豪华质感，分别是：品牌与价格、创新与科技、设计与工艺、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与氛围、环保与可持续。每个大项中又细分出若干小项，以期达到完整全面的覆盖。评价体系的各细分项都有相应分数，总分180分。

　　考虑到主观体验在豪华质感评价方面的不可或缺性，评价体系还专门设置了主观评价项目，以期使结论的维度更加完整和人性化。

　　其实在评测这款车之前，我们对这款车已经有了一个大概的心理预期，感觉这款车并不会获得很高的分数，不过最终的评价结果却给我们很大的冲击，要知道106分的成绩已经比我们此前测试的不少老牌豪华品牌车型要高得多了，而这其中的原因也是多种多样，比如丰富的智能化配置加持和超前的科技创新，这些都是特斯拉Model Y的优势所在。

　　不可否认的是，以特斯拉为代表的新能源汽车企业正在重新定义豪华汽车的标准。

　　以传统眼光来看，Model Y的豪华质感并没有什么亮点，甚至还有些简陋；但如果站在未来发展趋势的角度来说，令人眼花缭乱的软件功能却又让人体会到高科技带来的非凡体验。相信随着时代的进步，人们对于一台汽车豪华与否的评价标准也会不断变化，而豪华180评测体系恰如一面镜子，将如实反映出这种发展与进化。