近日，全球市场调研机构J.D. Power（君迪）发布2021中国汽车智能化体验研究SM（TXI）。

　　J.D. Power汽车智能化体验研究（TXI）是J.D. Power继新车质量研究（IQS）和汽车产品魅力指数研究（APEAL）之后的又一项重要产品类行业标杆研究。据J.D. Power称，这项研究有助于汽车厂商了解消费者对先进技术配置的认知，并及时进行调整，从而改善未来车主的体验。

　　J.D. Power设置了三个细分市场进行了排名：豪华传统能源、主流传统能源、主流新能源。而豪华新能源因为可比较车型不足，没有设置奖项。

　　在豪华传统能源汽车中，梅赛德斯-奔驰以550分排名第一，宝马和保时捷以534分并列第二。

　　主流传统能源汽车中，WEY以549分排名第一，领克（532分）和一汽红旗（521分）分别排名第二和第三，这三个品牌同时也是自主高端品牌。

　　主流新能源汽车中，小鹏汽车以615分排名第一，特斯拉（597分）排名第二，理想（577分）排名第三。

　　据J.D. Power表示，该研究始于2020年，由中国汽车科技配置体验研究更名而来。重点调查了新车42项技术配置（其中26项为先进技术配置）的质量反馈和使用体验，同时结合配置装配率和使用率表现计算品牌创新指数（以1,000分计），对汽车品牌的整体创新能力进行评价。

　　调查对象为2020年6月至2021年3月之间购车的32,141位传统能源车主和2020年9月至2021年3月之间购车的3,976位新能源车主。车型则覆盖了58个品牌的264款传统能源车型和28个品牌的50款新能源车，数据收集工作于2020年12 月至2021 年5月间分别在70个中国主要城市进行。

　　J.D. Power同时公布了行业平均得分为504分，其中自主新势力平均得分为590分，遥遥领先于行业平均水平。同时，在功能表现指数和市场深度指数这两大因子方面，自主新势力的平均表现也领先于其他阵营。

　　虽然传统能源智能化水平平均得分仅为492分，但自主高端品牌的表现抢眼，以大比分领先于众多合资品牌，位居传统能源汽车前三甲。比如WEY的549分、领克的532分、一汽红旗的521分。

　　而对豪华传统能源的研究来看，位列前三的奔驰（550分）、宝马（534分）、保时捷（534分）也取得了不错的成绩，但和自主高端品牌相比，已经没有明显的优势。

　　中国本土品牌小鹏汽车获得了全场最高分（615分），超过了以智能科技而闻名的特斯拉，这多少会令人惊讶。这或许得益于小鹏在本土化方面做的更好，比如流畅的语音识别技术，支持连续人机对话，不过目前仅适用于普通话。

　　特斯拉的得分为597分，是全场的第二高分。智能是特斯拉的擅长领域，取得这样的成绩并不意外，不过特斯拉在J.D. Power的多次调查中排名有着忽上忽下的现象。

　　此次研究还发布了一些比较有趣的发现，与2020年相比，一些新技术普及很快，而另一些则提升很慢，反应出了”冰火两重天“。

　　而用户吐槽最多的三项先进技术配置分别是：流媒体后视镜（18.5个PP100，即每百辆车问题数）、远程泊车（17.7个PP100）和指纹识别（16.8个PP100）。流媒体后视镜和远程泊车的主要问题是“工作不稳定/不准确”，指纹识别主要问题是“不易理解/难以使用”。

　　用户对智能驾驶的评分平均为：有效性（7.14分，以10分计）、响应速度（7.15分）和实用性（7.16分），智能驾驶总体满意度还有待于提升。

　　而对车机系统的吐槽，得分最低的是界面满意度（7.20分），其次是有效性（7.21分）和响应速度（7.22分）。

　　J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：在智能化赛场，目前仅仅是赛程起始阶段，自主新势力保持了先发优势。但随着越来越多玩家进入赛场，将有限的资源投入到用户最有需求的领域，同时专注于提升先进技术配置的感知质量和使用体验，方能在智能化新赛场赢得一席之地。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。