近日，J.D. Power发布2021中国汽车智能化体验研究，并按豪华传统能源、主流传统能源和主流新能源发布相应榜单。其中，奔驰夺得豪华传统能源细分的第一名，WEY夺得主流传统能源领域冠军，而小鹏则力压特斯拉成为主流新能源领域的“王者”。

　　据了解，J.D. Power的中国汽车智能化体验研究从去年开始，由此前的中国汽车科技配置体验研究演化而来。此次研究，J.D. Power主要聚焦用车2-6个月的新车主，根据他们对42项技术配置，包括26项先进技术配置的质量反馈和使用体验反馈，同时结合配置装配率和使用率表现进行计算，从而得出相应汽车品牌的整体创新指数。

　　从最终结果来看，自主新势力品牌的技术创新能力相对突出，其智能化用户体验和先进技术配置的渗透率均领先于其他品牌阵营。而在主流传统能源汽车中，自主高端品牌的技术创新水平同样力压合资品牌。

　　值得一提的是，无论是WEY、领克还是红旗，其高端车型销量均超过品牌整体销量的50%，大部分车型的官方指导价也在15万元以上。可以说，智能化已经让中国汽车品牌实现了品牌向上。而在传统豪华领域，不少品牌都没能达到细分领域平均水平，包括奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等知名品牌在内；未来，中国高端品牌有望借助智能化进一步提升品牌价值。

　　据了解，目前国内用户对汽车智能体验的痛点主要在于功能稳定性、学习成本和响应速度三大方面。其中，流媒体后视镜和远程泊车是车主抱怨较大的不稳定功能，而语音控制的响应速度和一些车载功能过于隐匿，也被不少车主诟病。人脸识别、倒车侧方预警和手势控制，则成为越来越受用户欢迎的功能配置。至于汽车厂商，则对部分智能功能的普及过于谨慎，比如领航辅助驾驶。

　　从今年的研究报告可以看出，用户为汽车智能化功能的追求已不再是有无，而是已升级到优劣。其中，部分功能已经延伸至车辆驾乘之外的更多使用场景，比如刷脸支付。此外，对于智能驾驶辅助功能，国内用户开始有更高的要求。在主流新能源汽车中，小鹏之所以能够超越特斯拉夺冠，或许和小鹏P7的准L3级智能驾驶辅助功能有关。尤其是领航辅助驾驶，小鹏P7的表现得到国内广泛好评。

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