昨天（6月30日），J.D.Power发布了《2021中国销售服务满意度研究SSI》，从三大细分市场的情况来看，中国汽车市场的销售服务满意度正在面临一场巨大的变革：不仅三大细分市场座次重排，而且这项研究结果表明，用户对销售服务的满意度，正在从以往单纯线下，变成了线上线下平分秋色的状态，甚至J.D.Power此项研究报告指出：

　　“入店前（即在线搜索和远程资询经销商阶段）已放弃购买的消费者比例连续五年上升，从2017年的10%增加到2021年的62%。与上一年相比，入店前消失的消费者比例增加九个百分点。”

　　豪华车的座次变动，可谓非常巨大，林肯品牌异军突起，以高出排名第二的奥迪品牌11分大幅超前。

　　而J.D.Power的研究报告中也指出：“豪华车用户更看重车辆介绍和议价过程中的数字化应用，试乘试驾对主流车用户影响更大。对豪华车和主流车用户满意度均非常重要的指标为销售人员的静态和动态车辆讲解、提车速度以及提车当天销售人员的态度。”

　　老实说，这份报告看起来就是“车真是越来越难卖”了，而且，特别提到的“数字化应用”，给人感觉就算是“跪式服务”，也未必能达到百分百满意啊！

　　主流车排名，别克和广汽本田以744分并列第一，而广汽丰田与两者差距仅相差1分。可见，在主流车细分市场领域，各品牌的角逐非常激烈，但是也不得不提一句，以往经常能够见到出现在榜单之中的北京现代，此次没能入围。

　　以车系来分，显然美系、日系车占据了主导，德系车上汽大众也在其中紧追不舍，而中国品牌之中，一汽红旗上榜，韩系车的东风悦达起亚上榜，唯一没能见着的，就是法系车的踪影……

　　这次的报告之中，中国品牌的销售服务满意度排名值得关注，关注点除了排名本身之外，领克作为自主高端品牌，还被J.D.Power标了星号。但与此同时，汽车浏小编也发现，在这一系列销售服务满意度调查的品牌之中，除了领克算是新品牌之外，其他包括蔚来、小鹏等一众新势力造车，还有新近推出的长城汽车旗下坦克等品牌，也都没出现在榜单里，当然，还有一个大佬醒目缺席，那就是特斯拉——只是，以目前的热议话题来看，对于特斯拉能说啥呢？

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