近日，碳路中国——碳中和2060论坛成功举办，能链NewLink创始人戴震受邀出席，并和现场嘉宾分享了能链一减一替双轮驱动，即存量石化能源减排、增量新能源替换，助力实现碳中和目标。

　　在能链推出的碳中和方案中，增量新能源替换，指的是用新能源来替代，传统石化能源，从而降低碳排放。目前，我国公共充电桩设施长期处于优质供给不足、总体供应过剩的状态，其中有数量众多的充电桩因维护不善或者使用不够，导致损坏、废弃现象严重。基于这个背景之下，能链快电通过算法和集中供给的方式，借助科学合理的规划，不断提升能源补给效率和充电桩运营效率，减少碳排放，助力增量替换，实现碳中和。

　　而在集中供给方面，能链快电已和包括星星充电、特来电等上千个充电品牌展开合作，实现70万根充电桩的互联互通，覆盖全国1800城。在数字化技术的加持下，能链快电打破了不同品牌与平台充电设备间的隔阂，帮助新能源车主高效、便捷地使用新能源。数据显示，在上海，平均每0.56平方公里就能找到一根能链快电的合作充电桩。而新能源车主只需一键扫码，即可在所有能链快电合作充电桩享受到充电服务。

　　不仅如此，能链快电通过精准算法，可以快速筛选损坏充电桩，这也将驱动市场形成良币驱逐劣币的良性循环。据统计，在2020年期间，能链快电平台充电量最大的单根充电桩，位于西安市长安区航天曲江澜山充电站的0002号充电桩，全年累计为新能源车充电达68万度。

　　值得一提的是，能链快电除了能提高充电桩使用效率之外，还通过大数据研判，协助合作伙伴迅速调整定价策略，让每一位新能源车主都能以最低的价格给爱车充电，从而帮助车主降低使用成本、提高使用意愿。

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　　截止目前，能链快电从成本和便利性两个维度着手推动增量新能源替换的模式，已初获成效。数据显示，2020年，能链快电最高单日充电量达到400万度，全年累计助力减少碳排放达180万吨。相信在不久的将来，能链快电将更好地推动碳减排，助力碳中和目标早日实现。