] 凌晨2点，我在睡着前用尽最后一丝力气按下了发送键——用AI写的宝马X3解析，明天要么封神，要么失业！

　　“DeepSeek那么厉害，我会不会失业呢？”屏幕前正在上班的各位打工人或许都在网上偷偷搜索过这个问题。俗话说得好，实践是检验真理的唯一标准，AI生成的文章到底能不能在专业编辑的眼皮子底下蒙混过关，还得自己试过才知道。作为爱整活的00后汽车编辑，今天我就赌上一把自己的前途，带大家探探这AI的写作能力究竟怎么样。

　　最近宝马X3长轴距版上市可以说是一个热度非常高的话题，官方降价再加上经销商优惠，突然感觉很香。聊选题的时候，让我写一篇这辆车的深度解析文章，而且还是立刻、马上、现在就要，我又不想熬夜，于是乎，我想到了最近特别火的AI写作。俗话说的好，人与动物最大的区别在于人类会使用工具，我用AI这个工具完成了工作，怎么能算摸鱼呢？

　　说干就干，最基本的新车解析得有外观、内饰、介绍、车型历史、竞品分析以及点评这几个部分，那就让它分别生成每一个部分，我再润色下，这活儿不就干完了。其实以往最让我头疼的就是写车型历史了，由于时间久远，网络上的信息鱼龙混杂，每次都要费很长时间找资料，甚至有时候还要科学上网，既然AI那么厉害，就先拿这个模块试试水吧！

　　您别说，您还真别说，这AI写出来的东西，看起来确实像那么回事，这玩意三秒就给我吐出从E83到G08的编年史，连2003年第一代车型的轴距数据都精确到毫米，而且结构化清晰明了，不得不感叹一声：大人，时代变了！既然这么复杂的车型历史都没问题，那外观内饰分析这些网上一抓一大把的东西应该更不在话下，直接AI生成然后ctrl c+ctrl v！

　　坏了坏了，光顾着看历史，全新X3的产品介绍AI配的竟然是上一代的图，这哪是智能写作，分明是赛博挖坑啊！领导对我一顿批...即使AI再厉害，锅还是得人来背。痛定思痛，看来文章还是得自己写...写得完么...不行没时间了，要不再换一个AI软件试试，DeepSeek最近比较火，就它了！

　　不得不说，DeepSeek还是更谨慎一些，这货死活不肯配图，只有文字描述，并且还在末尾特意标注上了：“以上描述为虚构，实际车型设计请参考宝马官方发布的信息”，活像被甲方案例PTSD的设计师，主打一个“这锅我不背！”总的来说，DeepSeek作为最近一段时间最火的AI软件，整体还算比较靠谱，编辑点评、竞品分析等都能够顺利完成，并且逻辑上也都能够自圆其说。

　　不过在使用DeepSeek时同样也遇到了一些小问题，例如明明我要的是全新宝马X3长轴距版的动力参数，但是AI生成的时候误把海外的标准轴距版3.0T的动力参数也加进去了。看来对于一些专业性比较高的内容，还是得谨慎为妙。用AI生成出来任何东西，如果用于工作的话一定要人工检查一遍，要不然真的会因为AI失业。

　　对于这个问题，我们又去问了豆包，结果发现她对于全新宝马X3长轴距版的动力描述更加准确，算是扳回一城。这样来看，我们不能简单地通过某一个问题回答得好不好来判断AI的能力如何，目前AI还处于发展阶段，每种大模型都有其擅长和不擅长的领域，大家可以多下载几种AI软件，对比着来使用，这样才能发挥AI软件最大的价值。

　　现在回答开头的问题：AI会让编辑失业吗？当下比较火的AI软件其实已经能够辅助我们汽车编辑进行一些简单的文章编写工作，不过这个东西就和“智能驾驶辅助系统”一样，主打的还是一个辅助，它能带你上高速，但关键时刻还得人类握紧方向盘。如果大撒把完全把工作交给AI去做，至少在目前来看还是不太现实的，毕竟当它把霍氏拐角说成霍格沃茨魔法拐角时，总还是得有人来收拾这赛博烂摊子不是么？

　　现在咱们能在手机上下载的通用AI模型目前还是更适合用在娱乐场景，在专业性较强的领域还有较大的提升空间。不过“做人留一线，日后好相见”，我也不能把话说的太死，现在AI领域的发展日新月异，也许一年甚至半年后这篇文章的结论就会被推翻，我们也期待中国的科技公司能给我们带来更多好用的、好玩的AI产品。（文/汽车之家 颜欢）

　　（注：虽然在我的文章里冲着AI软件各种开喷，不过不得不说的是，本文创作过程中AI确实贡献了约30%的文字量，以及200%的血压值，文中AI的出现的各种问题都是真实存在的问题，如假包换。）

　　xDrive 28i的动力对于日常家用来讲的话已经够用了。方向盘的转向手感细腻，底盘也软硬适中，同级别车型里竞争力很强。

　　内饰一眼就能认出是宝马车型，做工用料出色，软质材料使用的到位。多媒体系统操作方便，基本无需学习成本。哈曼卡顿音响的音质出色，满足大部分人的耳朵不是问题。

　　外观年轻运动，大尺寸的双肾式的进气格栅看久了也不会觉得无聊了。国产宝马X3在轴距上没有进行加长，车身比例看起来协调，蓝色的车身配色也挺炫丽的。

　　当我们频道的每一位同学接触到全新宝马X3这款产品时，都对它的综合实力赞不绝口，确实这一代车型表现出非常强的产品竞争力。而作为指导价40万元以内的入门版车型，X3 xDrive25i除了动力系统以及配置上的差异外，其他表现都很优秀。

　　我感受最为深刻的，还是这台车在舒适性与运动感之间所设定的一个完美平衡。无论这台车在道路上的行驶稳定性还是舒适性，都很出色。

　　X3的综合表现非常好，同级别中的标杆水平。入门版车型动力将将够用，如果要更全面一些，28i车型更好。

　　选择国产并坚持不对轴距进行加长，绝对是新一代华晨宝马X3的明智之举。在提升性价比的同时，宝马乐于传递给驾驶者的驾驶乐趣也在国产新车上得以延续。当然如你所见，新一代X3在越野场地内的过人表现也没有让宝马损失半点颜面。

　　相比于用标准轴距来保持新一代X3一如既往的操控表现。成功实现国产化显然才是新一代国产X3给予Q5L和GLC更大竞争压力的重要举措。

　　与此前海外试驾的新一代宝马X3相比，国产新车无论在设计品质还是驾驶操控方面，都基本保持了海外版的原汁原味。在豪华中型SUV的细分市场，新一代X3依旧是综合实力最为均衡的选手之一。