发布2023年第三季度报告。前三季度，公司主营业务收入7.31亿元，同比增长5.25%；归母

　　公司在航空工程技术服务、航空装备研发制造等领域的积淀优势进一步彰显。随着民航市场逐步恢复，国内市场恢复优于国际市场，伴随国家政策的支持和国内外市场需求的推动，高端装备行业和新兴行业总体规模有望不断扩大。

　　当下，深耕主业，正做深做实做优产业链。积极布局客改货以及全动飞行模拟机赛道。今年6月，迎来好消息——由子公司安胜（天津）飞行模拟系统有限公司自主研制的中国首个带有运动平台的eVTOL(电动垂直起降飞行器)载具验证平台也已交付客户，为客户工程开发进度起到事半功倍的作用，获得客户一致好评。

　　借此契机，海特高新进一步明确了其在航空产业差异化市场中独特的竞争优势，以及其向整个中国航空产业输出其强大的仿真技术与培训解决方案的能力。

　　前三季度，海特高新主营收入7.31亿元，同比增长5.25%；归母净利润3，330.47万元，同比增长127.47%。

　　作为以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的“三位一体”的高科技企业，海特高新秉承“以客户为中心、以市场为导向”的理念，深化“技术产品化、产品市场化”的发展策略，已经在航空工程技术服务、航空研发制造等领域建立起了巨大的技术优势与坚实的市场基础。

　　值得一提的是，近年来，海特高新在客改货领域进展迅速，已经成为民营航空工程技术服务公司中在客改货赛道的先行者和佼佼者。海特高新是全球首家，也是目前国内唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。

　　今年，海特高新客改货业务再迎关键节点——公司正式签署了A321客机转货机(P2F)改装协议，成为EFW A321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司。天津海特成为同时执行B737NG和A321系列两种主力窄体机型客机改货机的MRO。

　　2023年8月，首架A321飞机顺利进入天津海特，开始执行客改货改装工作。从签约到飞机进场的数月里，天津海特和EFW在准备工作阶段紧密合作，将首架A321客改货飞机的准备引进工作顺利完成，包括特殊工具的制造和交接、客户飞机的交接、主要图纸清单(MDL)的确认、工卡的准备等。天津海特还通过OJT（On the Job Training）的方式前往新科宇航广州工厂观摩学习，为首架A321飞机客改货改装工作打下坚实基础。

　　9月22日，天津港保税区企业天津海特飞机工程有限公司在二期机库举办了首架A321P2F客改货飞机主货舱门割门仪式，主货仓门切割是客改货项目的标志性节点，这标志着天津海特A321P2F项目进入新阶段。

　　值得一提的是，在今年第六届天津直博会上，海特高新与保税区管委会共同签署关于海特空客A321客改货项目的投资合作协议。

　　“此次签约是海特集团第三次就空客A321客改货项目追加投资，目前海特在天津投资已达30亿元。”海特高新董事长万涛介绍，计划在保税区空港区域内投资建设一座3机位单通道飞机维修机库及停机坪、联络道和附属设施，占地约40000平方米，用于进一步扩大空客A321客改货项目产能。该项目预计将于2025年下半年投产。

　　据了解，该项目是提升空客航空工程技术能力的标志性项目，对于完善天津航空维修保障能力、促进我国航空产业发展具有重要意义。目前天津海特拥有2条并行客改货线条客改货线位。此次投资合作建立的机库将进一步提高窄体机型客货改装的产能。

　　实际上，客改货既是海特高新在航空工程技术与服务领域优势的再延伸，也是公司着力打造的新业务增长点。

　　据《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》预测，在货运航空领域，到2041年，全球喷气货机规模将达到3589架，其中，窄体货机1340架，中型宽体货机1108架，大型宽体货机1141架。另外将有2041架客机通过客机改货机方式进入货运市场，其中窄体货机1283架，客机改货机的主力机型为波音737NG和空客A321系列。

　　未来20年的长周期内，客机改货机市场前景预期广阔。海特高新在原有技术和市场规模优势下，有望带动产业链上下游联动。海特高新方面也表示，公司不断提升精益化管理、优化流程，提升客机改货机效率和效益。

　　今年6月，由海特高新旗下子公司安胜（天津）飞行模拟系统有限公司（以下简称“安胜公司”）独立自主研制的全国首个带有运动平台的eVTOL载具验证平台也已交付给客户。此台模拟机将辅助客户在eVTOL飞行器研制过程中进行人机工程验证、控制律验证及调校等工作，同时也为客户提供了一个对外进行eVTOL飞行器概念及应用场景的演示平台。

　　eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing）——电动垂直起降飞行器，是一套安全、高效的未来航空运输系统。随着城市中心化的趋势不断加强，未来几年交通拥堵将成为一个棘手的问题。而eVTOL被视为城市交通拥堵、事故和空气污染问题的最终解决方案。

　　据了解，安胜公司自成立初始，就以全动飞行模拟机这个模拟仿真技术的战略高地作为业务切入点。多年来，安胜公司积累了丰富的D级全动飞行模拟机研发设计、集成、调试和鉴定经验，并取得了多项技术突破，填补了国内技术空白。

　　此次模拟机的成功研制和交付，展现出了安胜出色的航空产业模拟仿真方向的技术积累，再次加强了安胜作为国内仿真和飞培设备市场工业实践、产品实现和持续创新引领者及拓荒人的定位。借此契机，安胜也进一步明确了其在航空产业差异化市场中独特的竞争优势，以及其向整个中国航空产业输出其强大的仿真技术与培训解决方案的能力。

　　未来，安胜将与合作方一起为我国航空产业强链补链、全面提升航空装备核心技术自主可控能力贡献自己的力量。

　　随着今年10月，工业和信息化部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》。其中提出，到2025年，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器实现试点运行，到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。至此，飞机“上天”的路线图基本明确。

　　作为行业龙头与先行者，并基于多年对民用航空产业的洞察和理解，海特高新正在积极跟进并参与电动垂直起降航空器飞行技术标准，进一步发挥公司在eVTOL飞控系统领域的先发优势以及领先的产品性能。

　　在我国“十四五”规划中，明确提出要大力培育先进制造业集群，推动航空航天、智能制造等产业创新发展。航空产业核心技术自主可控能力的提升，是包括海特高新在内的我国诸多相关企业的共同使命。海特高新等代表企业，正不断开辟发展航空技术新领域新赛道，加快实现高水平科技自立自强。