1月30日，伴随着火车鸣笛声，2023年新春首班西部陆海新通道江津班列——泰国进口纸浆专列抵达位于重庆江津珞璜临港产业城的小南垭铁路物流中心。（来源：2月1日新华社客户端）

　　西部陆海新通道为发展交通“大动脉”，注入新势能。西部陆海新通道纵贯中国西部地区，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是构建区域发展和对外开放新格局的重大战略部署。2022年西部陆海新通道新开通线年来的新高，物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口。按照《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》确定的目标，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的新通道。可以预见，西部陆海新通道将成为一条综合性国际大通道，更加开放的中国将为世界发展带来新的光明前程。

　　西部陆海新通道为发展贸易“大平台”，打开新局面。西部陆海新通道利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。此次2023年新春首班西部陆海新通道江津班列——泰国进口纸浆专列满载30个集装箱共计约770吨纸浆，全部由位于重庆江津珞璜临港产业城的玖龙纸业（重庆）有限公司从泰国进口。今天，西部陆海新通道实现了从“一条线”到“一张网”的转变，成为连接东南亚国家和亚欧内陆国家的陆桥纽带，这对破解我国西部地区物流难题、激发西部开放潜能具有重要意义。泰国的纸浆“引进来”，那么沿着西部陆海新通道，新疆哈密瓜、贵州红茶、西藏牛肉干、重庆麻花等越来越多的西部地区特色产品也可以“走出去”，让贸易发展动能活力十足。

　　西部陆海新通道为往来合作“好友圈”，提供新载体。5年来，西部陆海新通道从最初只有北部湾—重庆1条班列线路，到如今常态化开行北部湾港—重庆、北部湾港—四川、北部湾港—云南、北部湾港—贵州、北部湾港—桂东/桂北等多条线路，并与中欧班列实现无缝衔接，西部陆海新通道已成为助推“一带一路”建设、助力国内国际双循环的重要驱动力。2022年，西部陆海新通道铁海联运班列从2017年的178班增长到2022年的8600余班，增长近50倍。其中，2022年1至11月，重庆经西部陆海新通道运输13.3万标箱、货值231亿元，同比分别增长29%、36%。依托西部陆海新通道跨区域综合运营平台建设的不断推进，合作发展的“好友圈”将持续扩大，不仅是货物种类，国家地区也将扩展。

　　如今，越来越红火的西部陆海新通道发展景象还在持续催热对外运输、对外贸易和合作往来，发挥速度快、运量大的多种交通势能，实现对外贸易发展的稳中求进，为新征程续写新精彩汇聚力量。（刘洋）