当神龙汽车再三向外开释商场销量已迅疾苏醒的信号的时分，其外资控股方却放出了将淘汰正在中邦商场进入的讯息。

　　10月17日，神龙汽车官方宣布信息称，截至10月16日，神龙汽车本年销量打破100600辆，超越2021年整年，实行了接连23个月同比正拉长。

　　统一天，远正在万里除外的巴黎车发现场，Stellantis集团CEO唐唯实对轮廓示，集团正酌量为漂后、雪铁龙等旗下品牌正在中邦实行“轻资产”计谋。

　　据法新社等众家外媒报道，唐唯实正在巴黎车展上说：“假设咱们促进现正在选用的计谋，那么咱们就不必要正在中邦设厂。公司能够将其欧美工场缔制的汽车出口到中邦，就像Jeep和阿尔法罗密欧。”

　　“轻资产”计谋的说法最早能够追溯到本年3月1日。当时，Stellantis集团发外了其“Dare Forward 2030”计谋经营。Stellantis集团正在该计谋经营中提出，将正在中邦商场经营轻资产贸易形式以下降固定本钱，到2030年净营收达200亿欧元。

　　对神龙汽车而言，所谓“轻资产贸易形式”，即从2022年先导，神龙工场向第三方盛开，Stellantis集团仅掌握统治漂后品牌的贩卖，春风集团统治雪铁龙品牌的贩卖，这个计划当时被称为“两室一厅”形式。

　　别的，广汽菲克方面实行One Jeep计谋，出售广州工场的相干资产，只保存长沙工场（2021年时已提出）。唐唯实彼时还进一步提到，将把集团正在合伙公司广汽菲克中的持股比例由50%晋升至75%。

　　Stellantis集团之是以提出上述计划，遵照正在于神龙汽车与广汽菲克两家合伙公司近年来正在中邦商场生长大幅受挫：从2015年至2020年，神龙汽车销量从70万辆下滑至5万辆；从2018年至2021年，广汽菲克销量从22万辆淘汰到2.1万辆。

　　但适得其反的是，广汽菲克的中方股东广汽集团不停不协议出让更众股权，两边不欢而散。7月18日，Stellantis集团与广汽集团同时对轮廓示，正正在交涉终止合伙事宜。

　　当时Stellantis集团示意，因为Stellantis集团控股广汽菲克的方案进步不顺，Stellantis集团方案来日专一于正在中邦分销Jeep品牌的进口车辆，连续巩固Jeep品牌正在中邦的产物供应，增进进口汽车的电气化阵容，以通过轻资产的形式行使该品牌及其符号性产物的潜力。

　　而今唐唯实再次针对漂后、雪铁龙品牌提及正在中邦促进“轻资产”计谋，是否会使得正在中邦运营这两个品牌的神龙汽车，走上与广汽菲克同样的合伙干系割裂的道途？

　　底细上，近些年Stellantis集团正在中邦商场一连处于生意减弱的状况。此前，同属于Stellantis集团旗下的DS、Jeep均接踵由于生长陷入逆境而停留邦产。别的一家Stellantis集团旗下品牌欧宝，也因上述同集团品牌正在中邦商场呈现低迷的来历，正在本年9月放弃了重回中邦商场的方案。

　　目前，神龙汽车旗下的春风漂后与春风雪铁龙是Stellantis集团正在中邦商场硕果仅存的两个邦产物牌。假设Stellantis集团确定将合停神龙汽车的出产工场，那么往后中邦新车商场大将不会再有邦产法系车。

　　发稿前，神龙汽车一位内部人士对经济察看网记者回应：“Stellantis集团和春风集团两边股东正正在就大肆救援神龙公司来日生长的新计划严密交涉，敲定后就会对外宣告。”他同时提到，邦外里媒体合于唐唯实言语的解读有误，“提倡让枪弹飞一刹”。