蔚来近日在德国柏林举办了NIO Berlin 2022发布会。发布会上，蔚来正式宣布开启在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场，此次将有三款车型率先登陆四国市场，分别是ET7、EL7、ET5，其中EL7便是国内的ES7，ES7改名EL7或许与奥迪在6月份向蔚来提起的侵犯其商标权的诉讼有关，为此蔚来做出让步。

　　值得一提的是，针对欧洲四国市场，蔚来暂时仅推出了车辆订阅服务。车辆订阅期限从1个月至60个月不等；订阅的价格，与所订阅的车型和电池容量有关，并受到订阅时长的影响，灵活订阅模式可提前两周随时取消当月订阅、可以任意更换车辆；而长期订阅模式只可选择一款车型、享受较低的固定订阅价格、订阅时长12个月起。订阅价格普遍在每月1000欧元至1500 欧元之间（折合人民币约6999元-10498元/月）。

　　这种租赁模式与大家所习惯的“买断”模式不同，国内许多人并不能接受这种租赁模式，我们先来听听蔚来CEO李斌怎么说。

　　他在沟通会上表示，德国、荷兰、丹麦、瑞典四国有很深厚的“公司用车的传统，在许多欧洲用户看来，能否真正“拥有”一辆车并不关键，他们更关心的是车辆的使用权。在欧洲高端车市场中，订阅服务占比近6成，高端车加上订阅已被广泛理解和接受，这与税制、消费习惯有关。

　　李斌认为，欧洲市场的订阅和租赁已较为成熟，蔚来仍有很大的发挥空间和创新机会，“现在租赁和订阅里面，还是有很多用户痛点没有解决，简单来讲，还是不够灵活。”

　　“订阅”与“买断”并非冲突选项，目前蔚来在欧洲四国市场的单一的租赁模式可能只是暂时的，或许日后，也将推出直接购买车辆所有权的选项。

　　如李斌所言，订阅服务的运营难度要比售卖高的多，所以未来在租赁订阅运营服务的前提下，再增加售卖服务就会很简单；但从售卖服务，转为订阅租赁服务，就完全不一样了。

　　蔚来此次在欧洲四国市场仅推出订阅租赁模式，相信一方面也考虑到欧洲电动汽车尚未有很好的普及，订阅模式能让欧洲用户用更低的成本去尝试电动汽车，蔚来通过为用户打造的良好体验和服务，届时用户也更能接受蔚来这一新兴品牌，进而将用户留存下来，再推出整车购买模式。蔚来此次在欧洲市场会有怎样的成绩，我们一起拭目以待。对于蔚来的订阅租赁模式，你怎么看？