随着新一代的出生，新能源技术的不断发展，和过去绝大多数人只能选择“纯燃油车”不同，“+电的汽车”成为了新一代年轻人的常见选择。是纯粹的燃油车不好吗？还是年轻人都喜欢触电？我们今天就用蓝鲸iDD，来给大家解释为什么。

　　我们都知道，人有思维惯性，那消费其实也有思维惯性。过去人们买燃油车的时间长，自然选择纯燃油车的消费惯性就会大一点，而新生的一代汽车市场消费主力他们的消费惯性并不大，所以相对来说对一些纯燃油车之外的品类，接受度更高。这是对消费行为的分析结果。

　　再从产品自身来说，毫无疑问，新生代消费主力军里大部分人也还都是以十几万元的家用车为主。而十几万家用车很难做到比如动力啊、经济性啊，隔音啊，配置啊的均衡，直白点说就是要在这中间做取舍，原因很简单，因为成本有限。所以，如果有一种神奇的科技，能让这几项的成绩有所整体提升，达到一个较好的平衡点，成本还不能太高，你觉得会是什么？

　　就是加点电啊！电绝对是提升动力性和燃油经济性最为简单，高效的手段。长安就推出了自己的蓝鲸iDD混动系统，官方声称其为“全速域、全场域、全温域、全时域”的混动系统。是不是真能这样，我们还得先从结构说起。蓝鲸iDD是基于P2技术路线就是指在发动机与变速箱间布置的电机。搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD，百公里加速时间8.1s，最高车速可突破200km/h，NEDC工况下匮电油耗也仅5L/100km。但这种结构有先天的缺陷，保电不行。

　　长安iDD为了提升保电能力给这套系统专门设计了大功率的，高热效率发动机。这套引擎采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列技术。让发动机的最高功率达到125kW，最大扭矩260N·m，未来进一步优化还有望达到45%的热效率。然后配上一套湿式三离合模块。在双离合变速箱上再加入一组P2电机的离合，让P2电机得以与驱动轴同轴串联。实现了在行驶工况下，发动机部分能量也可以分流到P2电机使其为电池充电，这就弥补了普通P2结构插电混合动力汽车行驶时没法充电的问题。

　　除此之外在UNI-K上，蓝鲸iDD还给其配备30.74度的大电池，不仅实现了更长的纯电续航里程，更多的电量也带来了更多可能。比如前段时间蓝鲸iDD在重庆搞了一个电音节，现场不仅有着嗨翻的音乐律动，到场的许多UNI-K iDD用3.3kW对外放电的功能，支持了现场美食、灯光的部分需求。

　　我们举一反三下，你是不是可以用这点对外放电，就能在任何时间任何地点，不管是日出的山顶，还是一望无际的草原，你都能拉出充电线，去吃火锅、炸薯条、唱卡拉OK、甚至看电影呢？这种感觉是不是特别棒？年轻人嘛，喜欢的东西就是这些无拘无束，而传统的纯燃油车，靠着车内最高14v的电压，后期额外的改装才能实现这些功能，并且充电效率是必然比不上蓝鲸iDD这样的混动专用系统。

　　在不增加大额购车成本的前提下，加电能为我们的用车生活带来极大地提升。对大多数兜里紧张的年轻人来说，是再好不过的选择。更为精彩的是，加电以后的汽车，还会给这些本就富有创造力的年轻人，让他们的生活更具多彩气息。