最近几年日系和德系品牌在战线上的进一步扩展，使得美系品牌面临着较大的压力，福特作为曾经的销量强者，急需一辆救世主车型出现，而前不久，曾经B级车的霸主蒙迪欧完成了换代，它不仅有着更加年轻动感的外观，在配置和性能上也进行了升级，今天我就带大家一起看看新一代蒙迪欧的实力到底怎么样？

　　上一代蒙迪欧由于具有了许多阿斯顿马丁的元素，因此被消费者亲切地称为蒙迪欧马丁，而新一代车型则拥有较高的原创性，前脸部分采用了一个多边形主动式进气格栅，当解锁或是接近车辆时，中网便可以有节奏地“呼吸起来”，前大灯采用了流行的分体式设计，下方的大灯内侧还带有类似鱼鳃的造型，在前包围件上，新车提供了ST-Line和普通款两种，相比之下，ST-Line版本的线条更为犀利，看起来更有战斗气息。

　　车侧部分，新一代蒙迪欧大胆地在车顶和车身上采用了双色设计，营造出悬浮式的车顶效果，车身的线条使用上更加舒展，采用了分段式的腰线设计，较深的折痕分别对车头和车尾都进行了富有力量感的刻画，与隐藏式门把手搭配在一起显得更加时尚，车门下方带有一定的凹陷处理，粗壮的裙边上方还加入了一块黑色饰条，进一步凸显运动气息。

　　在快到车尾的位置采用了一个小溜背式的造型，略微上翘的小鸭尾看上去颇为动感，ST-Line版本则进一步强调了这一元素，还采用了黑化处理，贯穿式尾灯内部灯组结构看上去有些复杂，两侧采用了三竖条灯带的设计，点亮后更具辨识度，车尾下方采用了镀铬条勾勒的排气装饰，并配有扩散器样式的护板，ST-Line版本则更为激进，不仅运用了更多黑化设计，包围件的边角也要更为锐利，同时扩散器造型更加明显。

　　新一代蒙迪欧在车内的设计迎合了当前汽车工业向科技转变的趋势，除了入门车型外，其他版本均采用了一块超过1.1米长的大联屏，其尺寸达到了27英寸，横跨整个中控台，台面的线条走向也迎合了这块屏幕，并采用了深浅配色的软性材质进行包覆，细节处还加入了镀铬饰条进行勾勒，保证了车内质感，ST-Line版本则将镀铬条换为了红色饰条，使得车内也带有浓烈的运动氛围。

　　27英寸的中控屏内置了晓龙820A芯片，保证了车机系统的显示效果和流畅度，但由于屏幕实在太长，驾驶员操作起来有时会鞭长莫及，功能性方面，这套车机除了标配实时GPS和常规功能外，还能通过车联网自行安装相关应用，例如爱奇艺等******APP，延长到副驾前方的屏幕可为乘客提供更好的视听体验。

　　新一代蒙迪欧在车身尺寸上有一定提升，达到了4935*1875*1500mm，轴距则为2945mm，车内座椅采用了翻毛皮+仿皮材料拼接包覆，厚实的填充和宽大的侧翼可以为乘客提供足够的支撑，后排空间的提升绝对算得上是新车的亮点之一，185cm的乘客在后排也能拥有1拳3指的腿部余量和3指的头顶空间，合理的靠背角度也保证了长途乘坐的舒适性。

　　储物方面，由于车内实体按键数量的大幅减少，因此中控区域有更多空间来做成储物格，在换挡机构右侧配有一个带限位的手机充电板，前方则为带遮板的杯架，扶手箱采用了分段式设计，前后搭配可以让物品做好分类放置，后备厢内部较为规整，20/24/28英寸三个行李箱可以轻松放置，剩余的空间还可装下一两个背包，后排座椅还支持放倒，提供更好的载物表现。

　　新一代蒙迪欧全系均搭载了2.0T EcoBoost发动机，最大功率175kW（238Ps），最大扭矩376N·m，匹配8AT变速箱，不错的参数表现保证了新车充足的低扭，偏沉稳的油门设定让这辆车开上去并不如看上去那样运动，不急不躁的动力输出可以让它在城市道路间惬意地行驶，而当你需要快速加速时，随着油门踏板的深入，动力会随着涡轮介入迎来一次小爆发，但车内整体的感受依然舒适，看得出这辆车的家用气息依然浓郁。

　　底盘方面，新一代蒙迪欧采用了麦弗逊加多连杆的悬架组合，底盘整体依然有不错的厚重感，对于路面的颠簸和噪音都能有效隔绝，即便面对长波路段时也是富有柔韧度的表现，转向的手感轻盈，即便在运动模式下随速随角度增益也不明显。

　　虽然新一代蒙迪欧在外观上变得更加年轻动感，但骨子里则更注重家用定位，各方面都极为舒适的表现让它开上去和坐上去都很惬意，那么问题来了，如果你手握20万，会选择这一台新款蒙迪欧吗？

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