中国网7月9日讯（记者 唐佳蕾）7月8日，由中央网信办社会局、国铁集团党组宣传部主办，广州局集团有限公司承办的“发现最美铁路”活动走进深江铁路珠江口隧道项目，记者团深入40度高温的施工井下，目睹了这一超级工程建设的震撼场面。

　　为珠江口隧道量身打造的“大湾区号”盾构机。中国网发广州局集团公司江门工程建设指挥部、中铁隧道局供图

　　珠江口隧道盾构段施工现场。中国网发广州局集团公司江门工程建设指挥部、中铁隧道局供图

　　珠江口隧道是深江铁路全线公里。中铁隧道局承担了9175米的施工任务，水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深纪录，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。项目于2020年7月2日开工建设，预计2023年10月盾构段贯通，2025年深江铁路将建成通车。

　　据中铁隧道局集团有限公司深江铁路2标项目土木总工许彬彬介绍，由于深江铁路线路需要跨过广州、东莞之间的珠江入海口，地质十分复杂，设计方案几经比选，最终由公铁两用大桥改为隧道下穿。

　　据了解，深江铁路位于粤港澳大湾区中心，新建正线公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通。（视频材料由广州局集团公司江门工程建设指挥部、中铁隧道局提供视频剪辑：郝玥）