，站型为线正上式，设高架候车室及南、北侧站房，东、西高架落客平台；南侧城际场为路基场，北侧为高架场。

　　长沙西站综合枢纽建筑总规模按40.1万平方米设计，其中站房工程为8.54万平方米，站台雨棚2.067万平方米，城市通廊、市政及铁路停车场等线万平方米，换乘通道、平台及其他配套工程10.5万平方米，市政配套设施8.9万平方米。

　　此次招标范围包括新建长沙西站站房工程，常益长高铁站场工程及城际场营业线改造过渡相关工程，既有线防护工程，市政配套工程城市通廊、高架进站车道、市政道路（站前东、西路）配套工程等。

　　其中长沙西站站房工程包括站房主体工程、基础工程、基坑、旅客活动平台、地下停车场、进出站楼梯工程、站台铺装工程、物流、消防通道、附属工程及室外零星工程。

　　国家“八纵八横”高速铁路主通道中渝长厦通道常益长铁路与长赣铁路的交会站，也是环长株潭城际铁路的重要节点站，将成为湖南湘江新区的重要对外交通枢纽。

　　常益长铁路长沙西站站房以“三湘四水 杜鹃花开”为设计理念，利用空间使用的差异性的高度，将建筑塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花。“三湘四水”主要体现在建筑四个立面上部的雨棚结构，将其塑造成了水波涌动的形式；站房外形为十字形结构，立面造型进行了圆润化处理，外墙由下向上逐步倾斜展开，远远看去就像一朵盛开的杜鹃花。

　　常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，常益段与呼南通道共线。

　　线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长度157.502公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。其中，益阳至长沙段预计2022年6月具备通车条件，常德至益阳段预计2022年底具备通车条件。