综合报道，今年3月份曾堵塞苏伊士运河的巨型集装箱船“长赐”号的船主和保险公司已和埃及苏伊士运河管理局就赔偿达成了“原则性协议”，被扣留数月的“长赐号”有望在数日内获释启航。

　　据路透社报道，代表“长赐”号船东和保险公司的律师佩尔莫哈梅德昨日在一份声明中说，双方目前正在开展工作，以尽快敲定并签署一份和解协议，并在处理完手续后安排释放货船。

　　苏伊士运河管理局(SCA)主席拉比耶23日晚也在埃及当地电视节目中表示，“我们同意以和平的方式解决这个问题，而不是通过法院，并达成了最终解决方案。该协议正在起草中，并将接受审查。”

　　拉比耶还表示，运河管理局方面认为达成的协议“令人满意”，并补充称，双方已签署了一份保密协议，因此在一切最终敲定并签署之前，赔偿金额不会公开。

　　另据《华尔街日报》援引知情人士透露，23日宣布的初步协议要求赔偿约2亿美元。不过，该船承租人、技术经理方以及船东均拒绝对此置评。

　　据报道，“长赐”号自3月29日脱浅以来一直停泊在苏伊士运河两段之间的湖泊。长约400米的“长赐号”在今年3月23日遭遇强风等因素失衡，搁浅打横堵住苏伊士运河航道数日，导致运河双向交通停摆。

　　苏伊士运河管理局原本要求船主给予9.16亿美元的赔偿，以弥补打捞工作、声誉和收入损失。管理局之后公开将索赔要求降至5.5亿美元。

　　“长赐”号船东正荣汽船和保险公司并不同意这一赔偿金额，苏伊士运河管理局由此向一家经济法院申请扣留货轮，4月中旬获得批准，“长赐”号随后被扣留至今。

　　正荣汽船公司不服“扣船”判决，后提起上诉。不过，法院已数度延后宣判，好让诉讼双方能达成“友好和解”。

　　事故发生后的法律纠纷也是货主关注的问题，因为赔偿谈判可能会因涉及货物的诉讼而不断推迟。

　　据海外媒体报道，在被扣货的所有大大小小的公司中，有两家最大的货主——宜家和联想，据悉他们被扣的货价值 7.8 亿美元！如果索赔纠纷继续僵持下去，货物可能会随之继续被困，释放遥遥无期。

　　对于货主来说，另一个令人担忧的问题是，谈判双方的法律程序缺乏透明度。他们真正该担心的是这些价值不菲的货物是否会因为“共同海损”而被吃掉！

　　因为“共同海损”的海事原则，使货主对事故造成的损失承担同等责任，并与船公司分担赔偿责任。

　　如果货物不被添加到和解协议里，那对于货主来说，可就是“坑你没商量”了！返回搜狐，查看更多