新华网消息，时令临近秋分，小站金刚沱的桂圆熟了。列车长李光秀知道，和老朋友们见面的日子又到了。

　　1952年通车的从成都到重庆的成渝铁路，是新中国自行修建的第一条铁路。李光秀值乘的5612次列车是目前成渝铁路线上唯一运行的“慢火车”，最低票价2元。

　　九月是桂圆成熟的时节，列车长李光秀与旅客聊起今年的收成。新华网 耿骏宇 摄

　　全长505公里的成渝铁路，沿途分布着众多像金刚沱一样的小站。金刚沱所在的油溪镇，种植着桂圆等水果。每年九月，各种各样的水果充满车厢，绿皮火车变成了丰收专列。

　　列车停靠，小站周边的百姓上了车。李光秀和同事们帮着旅客把桂圆抬上车，“今年的桂圆颗粒大哟，肯定能卖个好价钱！”

　　旅途上，一筐桂圆就是一个新鲜的话题。“这是我自己种的，坐着慢火车去重庆卖呐。”旅客陈大姐说，丰收的桂圆能赚钱，全靠便宜方便的绿皮火车，“如果换其他交通工具，可能就没有利润了。”

　　5612次绿皮火车上最常见的“行李”，是成渝沿线的各种农特产品。新华网 耿骏宇 摄

　　李光秀说，值乘绿皮火车，最开心的就是看到丰收。这些年来，李子熟了卖李子，桃子下市运桃子，“当下主要是桂圆，总之沿线百姓收什么就运什么。”

　　车厢里，卖的讲着高兴，买的挑着喜欢，绿皮火车成了流动着的“水果展销会”。驶离金刚沱还没几站，车上的桂圆就卖掉了一大半。

　　翁劲川是这条铁路线上的常客，每隔一段时间就要带着朋友坐一趟。“绿皮火车速度慢，但慢有慢的风景。”他说，对沿线百姓来讲，绿皮火车不只是交通工具，更是丰收致富列车。

　　绿皮火车上，值乘人员和旅客相处得像老朋友一样，图为李光秀与乘客聊天。新华网 耿骏宇 摄

　　傍晚时分，列车缓缓停靠重庆站。几位通过绿皮火车“带货”的旅客邀请李光秀一起合影，那熟练的动作和取景，像老朋友一样自然。