“金九”不给力，“银十”继续疲软，2018下半年商用车市场显得有点冷，形成了欢喜者寥而发愁者众的局面。据中国汽车工业协会近日公布的数据显示，2018年10月全国汽车销售238万辆，同比下降11.7%。同比已连续四个月下滑，今年或迎来28年来首次下滑，如今似乎是暴雪之前的预兆。

　　除了购置税减免政策，新能源汽车补贴新政就是新的汽车尾气排放标准即“国六”，今年下半年，“国五”、“国六”政策风雨飘摇，很多持币待购的消费者也退居吃瓜群众。因为此时市面上还存在大量尚未销售的“国五”新车。 “想赶在年前买车，但是又担心明年‘国六’政策实施后，买了新车就不符合最新的排放政策了，心里也难受，还是再等等吧！”

　　所以就车市目前的情况来看，暂缓实施的“国六”政策， 这是厂商的希望看到，是经销商希望看到的，也是普通民众希望看的。

　　北京：12月12日，“北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。

　　天津：11月28日，天津市环保局、公安局等多部委联合发布了有关“国六”政策的《征求意见稿》，意见指出：“国六”排放标准计划自2019年7月1日起实施，但该通告目前仍处于意见征集阶段，这意味着天津实施“国六”不会早于2019年7月1日。

　　广州：11月9日，广州市政府召开常务会议，审议通过《广州市提前执行轻型汽车国六排放标准工作方案》（以下简称《方案》），将原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准，推迟至3月1日执行，为市民留下更多的过渡时间。

　　深圳：2018年11月1日，深圳已经率先实施柴油车的“国六”政策，不过至今才走过短短1个月，就被迫叫停。近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《关于提请给予我市机动车提前实施国六排放标准过渡期的请示》，文中指出，将深圳机动车（新车）执行“国六”标准时间推迟至2019年7月1日。

　　此外，包括河北省、河南省、海南省等多地表示，此前的“国六”政策实施时间表不准确，具体时间待定。

　　据统计，截止到11月，国内市场符合“国六”标准的车型只有554辆，仅相当于国五车型的12%。升级后的国六标准比国五标准对排放的标准严苛将近50%，对发动机技术的要求异常严峻，但目前国内的汽车市场仍以国五车辆为主导，短时间内完成技术革新与产品迭代，对于车企而言仍是艰巨挑战。

　　乘联会秘书长崔东树曾表示：“国六”将进一步提升经销商库存预警指数，如果新政策来得太快，缓冲期太短，会对终端销售造成很不利的影响。

　　此前，全国人大代表、广西玉柴集团董事局主席晏平建议： 国六标准实施时间推迟至2022年。 晏平认为，为满足“全球最严”的国六排放标准，中国汽车工业必须达到国际先进水平，这对行业现状来说基本是不现实的。

　　国六标准是目前世界上最严格的排放标准，是集欧标和美标法规中要求最严的部分，融合我国汽车工业的特殊情况制定的新标准，他对车企的挑战和影响无疑是最大的，更高的排放标准对于治理大气污染意义很大，但周期过短的升级势必会会“劳民伤财”，不仅车企要增加技术升级成本，还会变相转嫁给消费者，而消费者也要面临名下车辆迅速贬值的无奈。

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