近期打算买车的朋友肯定对“国六”即将实行有所耳闻，排在国六执行名单前列的深圳市已经开始实行了国六政策，而海南和广州却相继“跳票”，宣布推迟“国六”排放标准。

　　第一个是海南省，海南原计划在11月份与深圳一同执行国六，但海南却并没有如期实行。现阶段，国五车辆还可以在海南正常销售，办理验车、上牌等手续。不过坏消息是，这样的现状并不会维持太久。这是因为早在今年9月，海南就已经先一步将加油站的油品升级为国六标准，时间上仅次于深圳。所以，海南实行国六近在眼前。

　　然后是广州，原本广州计划在2019年1月1日开始实行国六排放标准，但广州市却宣布将国六的实行日期推迟至3月1日。这是因为，广州地区的平行进口车经销商手中的车源都是国五排放，而春节前夕又是平行进口车销售旺季，所以车商们争取到了两个月的时间。不要小瞧这两个月，它足以让当地经销商处理库存，得以喘息。

　　实际上，我们非常疑惑这三个城市为什么要抢先实行国六。因为国五标准去年才刚刚在全国范围内推广实行，而国六标准全国执行的时间又定在了2020年7月。如此短的时间内升级排放，前所未闻。在这基础上，国家又指出了一批提前实施的省市，其中“京津冀鲁豫”为第一批，珠三角、长三角等为第二批，等于进一步压缩了缓冲时间。这种情况下，广州、深圳、海南还在抢先，其实这是很没道理的，因为华南地区和华北地区的空气污染程度完全不在一个级别。

　　杭州市在行动草案中写到，在2019年7月份执行国六，争取在1月份执行，现在看来，应该会和长三角地区一起在7月份执行了。成都也类似，不会提前，所以在杭州和广州归入第二批之后，第一批就剩广州、海南和京津冀鲁豫及周边地区了，然而目前北京也没明确公布国六执行时间，依旧存在变数。

　　目前，无论国产中规车还是平行进口车都没有做好准备。截止本月中旬，国产和中规进口方面，已经进行国六环保公开的车型大约有700个，其中国产车约500个，进口车约200个，这只是车型数量，如果按车系算会更少。按目前的进度，12月底国产车也不会完全准备好，所以在第一批执行国六的省市里，有些车型会出现断档。实际上在深圳市场，柴油车已经断档，因为目前实行国六的都是汽油和混动车型，还没有出现柴油车型，国产车都没有准备好，平行进口车就更不用说了。

　　截至目前，平行进口车还没有环保公开的车型，哪怕他们的排放达到了国六标准，那也是国五。因为他们当初3C和环保认证都是按国五做的，要想晋升国六就得再按国六的标准检测一番。至于到底何去何从，目前还没准确的说法。

　　真正的国六测试预计得明年开始执行，如果各地都能在明年7月份之后开始执行，对平行进口车也相对合理一些。尤其是美规和加版车型，排放标准本身就是全球最严苛的Tier3排放，如果因为不能及时进行国六测试沦为国五身份，对这些车型来说确实有失公允。

　　不过，并不是所有平行进口车型明年都能获得国六认证。目前来看，除了美加版车型外，其他都或多或少与国六存在一定差距。尤其中东版车型，因为中东地区不少国家目前还执行欧四标准，而国六之严苛已经超过了欧六。除非厂家想让中东车型平行进口到中国，特意将投放到中东的车辆排放标准提升至国六，但这种可能性实在是微乎其微，因为这个升级成本也不是一个小数目。

　　中东版唯一不被淘汰的机会就是国家允许平行进口商对车辆的OBD和排放装置进行改装，然后再参与国六测试。若是中东版退市，对平行进口车市场将是一个巨大的打击。因为平行进口车销量有超一半就来自中东版，而且有些中东版车型是其他地方无法提供的。所以无论出于什么目的，我们都希望中东版能够继续存在。

　　否则，如今的销量明星普拉多、兰德酷路泽以及日产途乐等车型都要面临退出中国市场的尴尬境地。没有了平行进口车的牵制，真正高兴的应该是中规车经销商和4S店们，而车辆价格也一定会有所上浮。毕竟，市场上没了竞争就像鱼肉置于刀俎，苦的还是汽车消费者。