汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

　　研究显示，2023年汽车行业整体质量问题数为173个PP100，相较2022年增加了21个PP100。其中，新车型的质量问题更为突出，高出延续车型15个PP100，为184个PP100，新车型在几乎所有问题类别上的质量表现都落后于延续车型，尤其是驾驶体验，落后延续车型3.6个PP100。

　　2023年中汽车新车质量研究（NEV-IQS）共包含车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电10大问题类别的236个问题点。2023年研究基于2022年7月至2023年1月之间购车的7191位车主的线款车型达到足量样本。数据收集于2023年1月至2023年3月的81个中国城市。

　　在小型纯电动细分市场，零跑T03以166个PP100排名第一，长安玉米（Lumin）以260个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为190个PP100。

　　在紧凑型纯电动细分市场，哪吒U以157个PP100排名第一，东风风神E70/E70 Pro以192个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为173个PP100。

　　在中型纯电动轿车细分市场，小鹏P5以136个PP100排名第一，红旗E-QM5以203个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为165个PP100。

　　在中/大型纯电动SUV细分市场，大众ID.4 X以147个PP100排名第一，比亚迪宋Plus BEV以210个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为164个PP100。

　　在豪华纯电动细分市场，蔚来ES6以144个PP100排名第一，ES7以186个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为172个PP100。

　　在主流插电混动细分市场，问界M5增程式以151个PP100排名第一，理想L8增程式以198个PP100排名倒数第一，细分市场平均数为171个PP100。

　　据J.D.Power，该研究还发现，车内异味和胎噪连续五年成为质量头部问题。这两项问题在2022年中国新车质量研究（IQS）中也是质量抱怨的头部问题，反映出无论是车还是燃油车，中国汽车消费者对车辆基本质量要求的一致性。

　　中型SUV细分市场成为纯电与插混竞争最激烈的战场。中型SUV是目前纯电动和插电混动各自销量占比最大的细分市场，且是二者上新最为密集的细分市场。其中，中型SUV销量占比较上一年增加明显（+8.7%），尤其是中型插电混动SUV，销量占比提升了7.3个百分点。在质量方面，中型插电混动SUV在基础问题上表现更好（如驾驶体验、空调、座椅），中型纯电动SUV则在动力系统方面质量更佳。

　　换购客户人群占比增速最快，且成交单价最高。2023年，换购客户占比在新能源汽车市场中增速最快，且换购客户的平均成交单价高于首购和增购客户，是新能源汽车市场需要重点关注的群体。然而目前，换购客户对新能源汽车的整体质量满意度较低(180个PP100)，质量抱怨分别高出首购和增购客户6个和15个PP100。在主流纯电动与主流插电混动细分市场，换购客户的质量抱怨均高于细分市场平均，仅在细分市场换购客户质量抱怨较低。