1、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。2、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。加油门不是增加燃油而是是增加进气量，增加的进气量大小由发动机的空气流量计或者压力传感器，节气门位置传感器来确定的。发动机电脑根据各个传感器的穿来的参数信号来配置喷油量喷油正时和点火时刻（增加进气量的同时也增加喷油量，转速越高点火提前角越大）使发动机工况保持在一个最佳的状态。

　　雪佛兰探险者的驾驶座调节按钮位于坐垫左侧，有座椅位置、腰部支撑和靠背三种调节功能。此外，探险者的后座可以通过肩部的开关进行倾斜。雪佛兰探险者前排座椅调节(电动座椅)升降：升高坐垫。按下：降低坐垫。向前推：向前移动座椅。向后拉：将座椅向后移动；前后推动靠背开关，调节靠背的倾斜角度。按下腰部支撑开关，调节腰部位置的座椅角度；其他雪佛兰车型前排座椅调节(手动/半手动座椅)如果要调节靠背角度，只需要拉动靠背调节手柄，然后调节到合适的角度即可。高度调节开关：抬起手柄/键升高高度，按下手柄/键降低高度。前后位置调节：向上拉弓(或按下座椅调节按钮)后，座椅可以移动。雪佛兰探险者后排座椅放倒方法1。向前移动前排座椅。2.把后座扶手和扶手上的杯架收起来。3.折迭后排中间安全带扣。4.将头枕降低到最低位置。5.拉动位于后排座椅肩部的座椅下降开关，使座椅倾斜。其他雪佛兰车型后排座椅放倒方法1。打开行李箱盖。2.找到行李箱上方的座椅开关并拉动。3.后排座椅可以放倒。雪佛兰探险者座椅头枕调节双手抓住头枕侧边，用力向上抬起头枕位置。按下侧面的按钮，向下移动头枕

　　座椅右下方的调节手柄,解除固定装置,座椅便可前后移动,位置调整然后复位。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。表面不易破损，寿命长。一旦遇上刀、剪、针等，真皮上就会留下印痕。比较来说，绒布就不会那么娇气了。而且修补起来，绒布的成本也远远低于真皮。当然更重要的是，真皮比绒布更容易出现老化现象，绒布座椅使用寿命更长。坐感稳固，防滑。绒布座椅坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉。

　　1.林肯飞行家在二排座椅的肩部还有一键放倒按钮，放倒后可以前后挪动二排座椅，方便第三排乘客的进出。2.林肯飞行家二三排座椅还设置了电动放倒按钮，根据用户需求轻松拓展储物空间，操作简便，功能多样。在座椅全部展开的情况下，全新林肯飞行家的行李厢标准容积为302L，满足基本车储物需求。第三排放倒后，储物空间扩展到986L，二排一同放倒后，储物容积可达到2044L，在同级之中优势明显。3.全新林肯飞行家二排座椅提供三种座椅分布方式选择，三座，二座带中央扶手和二座带走廊，全新“机长座”的加入为用户提供更加奢华贴心的享受，充分满足用户的多种用车需求。全新林肯飞行家六座版车型专为中国市场加宽了67mm的坐垫宽度，椅背加宽65mm，支持前后滑动150mm，并且椅背角度可调，可根据乘客的乘坐习惯调整，提高乘坐舒适度。至于七座版车型，舒适度同样有所加强，二排座椅坐垫总宽度增加了59mm，椅背增加56mm，同样支持前后滑动150mm。全新林肯飞行家七座版车型第二排中间座椅的头枕相较旁边两个，面积明显要小一些，不过柔软度上没有差别。全新林肯飞行家二排座椅的椅背在加宽后，提供更大面积的支撑，同时，坐垫侧翼轻微上扬，作出一种带有包裹性的姿态，乘客在放松姿态下能够获得更舒适的体验。二排座椅还提供座椅扶手，能够根据用户使用需求收起放下，不会抢占空间，为二排乘客提供了更加舒适的乘坐姿势选择。

　　1、高铁二等座中间座位调节按钮：动车上，若是两个座位一排，座椅调节按钮分别在两侧，而三个座位中中间位置，按钮一般在右侧，按下向后仰，座位会调低，按下按钮不施加力度，座位会恢复原来的位置。2、高铁一等座按钮调节:座位扶手内侧有一个小圆按钮，按下后座椅靠背就可以向后倒。3、高铁座位调节分以下几种：CRH1型动车组二等座座位不能调整，CRH1型动车组一等座，CRH2型动车组二等座，一等座旁有一个按钮，长按这个按钮，然后用个人自身的力量往后靠就行了，调到适合的位置后松开按钮就行了；CRH380A(L),CRH380B(L),CRH3座位旁有一个可以扳动的按钮，位于作为手柄顶端，搬动这个按钮，然后身体往后靠，就可以调整座位靠背了

　　首先按下头枕高度调节按钮，然后向下按下头枕，将头枕调节到最低位置。再找到坐垫下面的旋转解锁织带，将坐垫旋转解锁织带向前拉，折迭后排座椅的坐垫。最后，轻轻拉起座椅靠背的解锁织带，此时座椅会变松，这样座椅靠背就可以折迭放下。也可以握住调节拉杆向上拉起，然后利用轻微的身体压力把座椅前后滑动到所需要的位置后释放调节扣手。比亚迪唐中排座椅调节前后位置：调节握住调节拉杆向上拉起，然后利 用轻微的身体压力把座椅前后滑动到所需要的位置后释放调节扣手。前后位置调节完毕之后，前后滑动座椅，保证听到滑轨锁止声音， 确认座椅锁定在位置上。靠背调节手柄向上拉起靠背调节手柄，同时用背部靠住靠背，向前或向后倾斜，调整靠背到所需位置，释放手柄。第三排乘客上、下车方法第三排乘客可以从中排右侧座椅 后方上、下车。向上抬起调节手柄，向前推动靠背，可以折迭中排右侧座椅靠背。后排座椅折迭垂直椅背拉动拉绳。推动靠背往前或后使其翻转。往前翻转至靠背和坐垫接触， 往后翻转至靠背锁止位置（ 听到锁止声）。最后还有一个小提示，就是在折迭和恢复后排座椅的时候，要小心处理座椅靠背和坐垫，尽量避免快速放下和拉起靠背以及快速折迭和放回坐垫，以免造成后排的座椅和靠背上的安全带损坏或功能异常。（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

　　兰博基尼。车标是一头浑身充满力量、正准备冲击的“公牛”，上面则是创始人兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）的英文名字，其车标体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时也寓意兰博基尼车型马力大、速度快以及战无不胜。介绍兰博基尼专注于超级跑车市场，此外旗下产品还涉及服饰、自行车、笔记本电脑、手机以及游艇等领域，可以说兰博基尼是如今公认的豪华品牌，旗下每一款车型都备受追捧，而且价格也不低。即使最高售价不过亿，但也能够达到折半5000万的级别（如Huracan Performante），所以大部分普通消费者很难接触到这个品牌的车型。

　　一头牛的车标有兰博基尼和道奇。兰博基尼车标是一头浑身充满力量、正准备冲击的“公牛”，上面则是创始人兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）的英文名字，其车标体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时也寓意兰博基尼车型马力大、速度快以及战无不胜；此外兰博基尼秉承“将极致速度与时尚风格融为一体”的品牌理念，不断创新并寻求品牌突破。道奇logo的文字采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，其图案大致轮廓则是一个五边形中一羊头形象，象征道奇汽车强壮彪悍、善于决斗，同时象征道奇车型朴实无华、美丽大方的品质；整体车标寓意道奇汽车将驰骋全球。

　　格特拉克DCT为低端产品·综合表现一般说明：GETRAG·格特拉克集团是一家德国企业，合资方为江铃汽车集团。【德国制造】工业产品有自己的光环，因为德国的标签似乎是“先进”、“严谨”、“卓越”等等。而且，真正在德国旅行过的人，绝对不会对 格特拉克DCT双离合变速箱怎么样 格特拉克DCT为低端产品·综合表现一般说明：GETRAG·格特拉克集团是一家德国企业，合资方为江铃汽车集团。 【德国制造】工业产品有自己的光环，因为德国的标签似乎是“先进”、“严谨”、“卓越”等等。而且，真正在德国旅行过的人，绝对不会对这些标签印象深刻，或者说，如果对德系车足够了解，就不适宜给出这些评价。 由于欧洲汽车存在着机油流失、变速器漏油、DCT变速器耐久性和稳定性差等诸多问题，其中最具代表性的是德国品牌中的大众系列品牌和奔驰宝马。德国的“匠印象”无非是一盆优秀文案烧出来的“好鸡汤”，那么Getrag的变速箱到底是什么水平呢？ 格特拉克江铃(江西)厂只生产双离合变速箱，代表车型只有两款。 1: 6 DCT 250型六速干式双离合，该机曾被奇瑞、吉利汽车的多辆车使用(奇瑞的部分车辆仍在使用)。品质众所周知，换挡受挫、离合器异响、摩擦片磨损快等问题频发。而且因为没有双质量飞轮，运行状态也不是那么平稳，所以吉利汽车放弃了这台低质量的机器。 2:7DCT300型七速湿式双离合，这款变速箱应该算是明星车型了。因为不仅奇瑞、猎豹、东风、中华、Zotye等明星车企使用这台机器；连奔驰A级都在用，那么这款车能说明DCT300是一款优秀的变速箱吗？ 奔驰A级是最便宜的奔驰轿车。除了2.0T-AWD至尊版有一定的驾驶乐趣外，其余版本除了三叉戟星标外没有其他亮点。至于变速箱的体验，想当然的认为也挺差的，所以A级无法为Getrag提升产品定位。 总结:佳得乐双离合变速箱的水平只能用一般来评价，其用户都是连DCT自主研发能力都没有，或者有成熟at变速箱但不需要研发DCT的车企。因此，Getrag就像CVT变速箱中的“邦奇”或“万里扬”。搭载这些机器的轿车和SUV基本没有理想的性能和稳定性，换挡的优化也不够理想。 隔热膜是不是真的也会影响油耗 汽车隔热太阳膜对油耗的影响微乎其微或为【零】 分析依据: 膜类别热饱和压缩机类别汽车贴膜能否降低耗油量基于上述三点，从科学的角度分析不能否认贴膜对少数车辆，在部分阶段内会有些节油效果，但实际作用怕也是微乎其微，首先从车膜的类别作为切入点分析吧。隔热反射 绝大多数汽车太阳能膜都是普通的“隔热膜”(也叫吸热膜)。冷却的原理是吸收热量，降低红外线的穿透能力，达到冷却的目的。这样的汽车膜效果很一般。一些高端太阳能薄膜是所谓的“金属薄膜”(也称为反射膜)。这种汽车胶片的功能包括吸收、反射和减少投射量。车膜是通过喷涂贵金属或高分子材料的方式涂覆在膜体上，其隔热能力会比较强。 知识点:汽车太阳能膜贴在车窗内侧，吸收的热能自然在车内。这会带来什么影响？自然界中任何物体高于确定的零度时，物体本身会因分子和原子的运动而产生热能，这里的热能会辐射电磁波，释放红外线；也就是说，汽车膜吸收热量后变成了“红外发射膜”，而红外线是产生温度的基础，阳光中的紫外线穿透能力很差，所以原来的车窗可以100%过滤。那么，用汽车贴膜作为阳光中红外线的“载体”或“折射器”有什么意义呢？ 热饱和 隔热和反射膜的功能实际上非常有限。比如隔热膜在强红外线的作用下会迅速加热到热饱和。所谓的热饱和，可以理解为一个物体吸收热能的极限值，就像一个人能吃多少，就一定是多少，而且更多的会爆胃包或者“吐”排异反应。夏天高温的红外线太强，隔热膜会在很短的时间内达到热饱和的状态，或者在太阳暴晒下汽车启动的瞬间就已经饱和了。隔热膜的意义是什么？——饱和后，似乎只是作为介质不断释放红外线。 反射膜也将达到热饱和状态。之后，只有很低比例的红外线可以通过胶片反射，大部分红外线仍然投射到车内。这种昂贵的车膜实际效果只有2℃左右。与能在短时间内实现十几二十度温差的汽车空调节系统相比有什么意义？至于汽车贴膜隔离红外线防止晒伤的说法，似乎弄巧成拙，因为热饱和后，贴膜会辐射红外线，即使辐射膜可以少量滤除，实际意义也不大。因为红外线μm的短波不仅对人体无害，还被定义为【生育光】的有益光，可以触及新陈代谢。 压缩机 汽车空制冷系统的工作原理非常简单。就是四氟乙烷(俗称雪籽)被压缩机带动在管道中运行，由气体变成液体再变成气体的过程。利用液体蒸发吸热的原理降低蒸发器的温度，通过鼓风机将热空气吹过低温蒸发器后送入车内。制冷系统以压缩机为基础，因为制冷剂本身不会运行；压缩机分为固定排量和可变排量。有什么区别？ 固定排量压缩机只要通电就处于“恒功率”运行状态。通俗解释:假设压缩机为5PS(马力)，车内温度为50℃时压缩机会以5PS运行，温度为20℃时仍以5PS运行。看来汽车太阳能膜温度降低对压缩机完全不会有影响。自动手动空调节系统100%为定排量压缩机，少量自动空调节仍是此类机器；尝试在怠速下打开空系统以降低温度。如果怠速不变，则为固定排量压缩机；如果怠速可以慢慢降低，那将是一台变排量压缩机。 变排量压缩机可以适当节油:假设压缩机也是5PS，压缩机在50℃ 空下开启，在5PS下运行。AUTO模式设置为假设20℃，一旦达到这个标准，压缩机可以自动调节功率降低2/3PS。变排量压缩机在启动前对温度比较敏感，比如温度从50℃下降到20℃肯定会和温度从40℃下降到20℃有时间差。但是“50/20”和“48/20”的差距有多大呢？重要的是要知道空制冷系统的冷气是多余的，车膜造成的2度左右的差异其实可以忽略不计。 总结:汽车贴纸的实际意义可以忽略不计，贴纸只是商家炒作到“约定俗成”的一种新的汽车装饰习惯。原车车窗为钢化或双钢化夹胶玻璃，防裂不是需要考虑的问题。有些浅色眼镜有过滤紫外线和少量红外线的能力，所以不需要贴膜。此外，六六六 TVOC物质超标问题是一个普遍现象。如果对车的气质感兴趣空，贴膜后试着测试新车——基本超标20~40倍。 格特拉克DCT双离合变速箱怎么样 @2019

　　格特拉克7速湿式离合器作为一款已经在市场上投入多年的变速箱，无论是在质量上还是在换挡逻辑上都已经有了一套成熟的体系。格特拉克7速双离合开起来的感受并没有拖泥带水的感觉，加速时的换挡逻辑非常聪明，反应很快，降档也非常积极，配合方向盘换挡拨片，开起来相当有乐趣。美中不足的是在低速状态下仍然会存在些许顿挫感，但低速顿挫也是双离合的通病。格特拉克7速湿式寿命正常来讲，格特拉克7速湿式变速箱的寿命正常情况下可以达到10万公里，努努力还能开到30万公里都没什么大问题。这里的正常情况指的是车主按时保养，平常不暴力驾驶。严格来说，这个问题没有一个准确、一致、标准的答案，因为受太多的客观因素的影响。例如平常的行车路况、车主的用车习惯等等，都会严重影响变速箱的寿命。

　　靠谱，格特拉克7速湿式双离合开起来感受没有拖泥带水的感觉，提速时的换挡逻辑非常聪明，反应很快，降档也非常积极，配合方向盘换挡拨片，开起来相当有乐趣。在6DCT200出现之前，6DCT150双离合变速箱已在东风风神AX5上有所应用。6DCT200仍旧采用湿式离合器，离合器被油液所包裹，利用油液进行冷却，相比干式离合器拥有更好的冷却性能，因此适合搭载较大功率的发动机。6DCT200采用“智能执行机构”和全新超紧凑齿轮组，使之能够进一步缩小整个变速箱的尺寸，并且将重量控制在61kg左右，另外降低了制造成本对于主机厂来说也是件好事。根据不同型号发动机的不同要求，格特拉克变速器在速比的设计方面十分灵活，齿比范围即最小和最大齿比之间的比例能够根据各种需求进行额外的设计，以适应不同车型不同发动机的匹配需求。在与发动机进行匹配调教时，6DCT200的齿比范围能够在4.5-8.0之间进行设计调整。

　　格特拉克为世界着名变速器制造商，变速器质量没的说，奇瑞星途使用的为格特拉克第3代7DCT湿式变速器，产品为中国工厂制造。 此变速器换挡平顺，几乎没有换挡顿挫，自身能耗损失小，传递效率高，比较省油的一款变速器，同时此变速器专门针对横置发动机设计，能够与发动机发挥出更大的动力。 最后需要指出变速器与发动机匹配是个复杂的过程，最终变速器在整车上的表现很大原因取决于TCU标定工程师的水平，例如油耗、换挡平顺性均需要标定进行落地。 格特拉克的7速湿式双离合变速箱像奔驰宝马等高端品牌都在用，重量轻、体积小、能耗少。

　　问题一：格特拉克变速箱怎么样 格特拉克是全球最大的独立变速器制造商，目前为奥迪，福特，通用，宝马，铃木等超过40家全球汽车制造商提 *** 品及技术支持。科帕奇应该是采用的格特拉克变速箱。 问题二：德国格特拉克六速双离合可靠吗 原来的老蒙迪欧致胜和沃尔沃的车型就是使用的德国格特拉克六速双离合，代号DCT450。据可靠消息，哈弗h6 coupe也是这台双离合。不过你可以看看现在的福特凡是新上市的都不是双离合了，例如新蒙迪欧、翼虎还有福瑞斯。即将上市的新福克斯也不再使用双离合，进而使用普通的有级式自动变速箱。现在的沃尔沃除了V40其它车型也不再使用这套双离合，而是采用有级式自动变速箱。因为双离合虽然是好东西，但真正能把它做好的公司很罕见。大众的双离合其实也不过关。 当然这套变速箱对于国内的公司来说，如果真能用还是不错，总比没有强 问题三：格特拉克6速双离合变速箱怎么样 您好！很高兴为您解答：是自动的。两个离合器自动交替换挡。只需跟自动挡一样只管操作油门和刹车。它是两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更校油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高。 DSG也是双离合，是大众公司研发的属于自己的双离合产品...满意请采纳，谢谢！ 问题四：德国格特拉克变速箱在全球排行第几 路透上海10月23日电---中国东风汽车集团 行情)周一稍晚公告称,与德国格特拉克公司签约,双合拟成立一家汽车变速箱合资公司,总投资1.2亿欧元. 公告显示,合资企业的注册资本为4,000万欧元,中外双方股权各半,并各派驻三位董事,东风汽车有权委任董事会主席. 公告称,该合资公司的目标是通过采用先进技术和管理方法进行汽车变速箱及其零部件的研发、生产、组装和销售,并为此等变速箱产品提供零部件和售后服务. 格特拉克集团是全球最大的独立变速箱制造商之一,其主要产品为手动变速箱,手自一体变速箱及双离合变速箱等. 据新华社周一报导,该合资公司将生产先进的双离合变速箱,目前国内大多数双离合变速箱由德国大众(VOWG_p.DE: 行情)等外资厂商生产. 东风汽车集团是中国第二大汽车生产商,其与日本日产汽车(7201.T: 行情),本田汽车(7267.T: 行情)及法国标致雪铁龙(PEUP.PA: 行情)等成立多家合资公司.东风汽车集团周一收报10.56港元,跌2.22%.(完) --发稿 林琦; 审校 曾祥进 问题五：格特拉克发动机是的变速箱是哪里，寿命怎么样？ 你好， 问题六：爱信5速手自一体变速箱和格特拉克手动哪个好 爱信比CVT好。 CVT 最大的优点是不顿挫，但爱信的AT的顺滑天下闻名，基本感觉不到顿挫，只比CVT略多耗一点点油，可爱信的AT基本不坏，维修费为零，浑身都是优点，CVT要娇气的多，修一次可能好多年的油钱都没了，日产的CVT很厉害，都偶尔出现问题，其他人家的更别提了 如果不是爱信的AT，那么好可以纠结一下，有些AT，顿挫，易坏；爱信的，直接比CVT好。放心搞，不坏不顿挫。不信你问问开花冠的，开皇冠的，开凯美瑞的，开锐志的，哪怕是最低档的威驰的，他们哪天担心过变速箱的，加速呼呼的 问题七：东风格特拉克汽车变速箱厂怎么样 格特拉克是全球最大的独立变速器制造商，目前为奥迪，福特，通用，宝马，铃木等超过40家全球汽车制造商提 *** 品及技术支持。科帕奇应该是采用的格特拉克变速箱。 问题八：现代派沃泰株式会社变速箱和德国格特拉克的变速箱哪个好 前一个 没有 后一个 有名气，你自行判断一下 问题九：东风风神新A60的格特拉克DCT变速箱，到底怎么样 新款东风风神A60上市车型涵盖1.4T+5MT、1.6L+6DCT车型，其中六速双离合变速箱版车型是东风风神首款搭载双离合变速箱的车型。这款代号为6DCT150的6速双离合变速箱是由东风集团与德国格特拉克公司合作推出的首款产品，属于格特拉克最新第三代DCT产品。采用了低扭矩双离合器变速箱技术，为湿式双离合变速箱。拥有6个前进挡和1个倒挡，扭矩区间为130-190Nm。6DCT150技术优势明显，油耗比其他变速箱低，重量小于60公斤，体积小，搭载性能好，并具有良好的性价比。同时也十分符合国家对乘用车环保、节能、 低碳排放的法规要求。更高的热稳定性，更稳定的摩擦系数。电子液压式离合器驱动系统，响应快，可靠性高，驱动系统消耗功率少，传递效率高、换挡快而且其平顺性非常好。与此变速箱搭配的将是1.6L自然吸气发动机，百公里综合油耗低至5.8L，性价比高配置好。 问题十：格特拉克的6速dct双离合变速箱质量怎么样 是自动的。两个离合器自动交替换挡。只需跟自动挡一样只管操作油门和刹车。它是两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更校油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高。 DSG也是双离合，是大众公司研发的属于自己的双离合产品... 是自动的。两个离合器自动交替换挡。只需跟自动挡一样只管操作油门和刹车。它是两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更校油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高。 DSG也是双离合，是大众公司研发的属于自己的双离合产品... 双离合器变速箱(Dual Clutch Tran *** ission，简称DCT)是当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。 基于DCT技术在不同公司应用，品牌命名也有区别： 大众 DSG (Direc... 简介：双离合变速器(Dual Clutch Tran *** ission) DCT有别于一般的自动变速器系统， 它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换... 大众的双离合是DSG，与DCT不一样，区别在于DSG的两套传动系（奇数档和偶数档）用的一个离合器，只不过是双侧联动切换的。而DCT是完整的两套传动系和离合器。 现在说正题：大众系列的7速DSG依旧存在重大隐患，干式离合器就这样，先天缺陷无法解决... 主要有福特福克斯 大众1.4T所有车型 包括高尔夫 速腾 宝来 迈腾 帕萨特 1.8T部分车型也在使用 DCT在各个厂商名称不一样 大众叫DSG 福特叫PowerShift 保时捷叫PDK 不过一般厂商还是直接叫做DCT 双离合自动变速箱的英文缩写 国内自主品牌目前只有...

　　hev是混合动力汽车，ev是纯电动汽车。合动力汽车是很常见的，混动汽车有油电混动和插电混动。插电混动是当下比较流行的汽车，这种汽车属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色车牌的。消费者购买插电混动汽车是不需要缴纳购置税的。所以，很多消费者都在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的。插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。普通的混动汽车是无法使用外部电源给电池充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且这种汽车的尾气排放量也是更低的。插电混动汽车更加环保。随着科技的发展，插电混动汽车一定会越来越成熟，并且在纯电模式下续航里程也会越来越长。插电混动汽车的动力也是更强的，这种汽车在全力加速时电动机会和内燃机一起驱动汽车前进。当下纯电动汽车还不太成熟，插电混动汽车是当下比较靠谱的选择，这种汽车最大的优势是续航里程比纯电动汽车更长，但是燃油经济性要比纯汽油车更好。

　　小鹏p7比高能轿跑suv领克02好。鹏P7作为轿跑，同时还是纯电轿跑，成为了国内新势力中第一款破十万的纯电动车，它的外观整体车身的线条非常流畅，隐藏式门把，低风阻外后视镜这些细节设计，除了让车身线条流畅富有动感以外，更重要的是，让小鹏P7有了0.236cd的超低风阻表现。领克02在外观上营造出一种车身宽度更宽，车身高度更矮的视觉效果。实际体验正常身材的乘员后排腿部和头部空间可以接受，只是扩展空间差一些。领克02使用的是三缸发动机，所有的问题都出在三缸发动机，其次是受到翻车影响的CMA平台，所以小鹏p7好。小鹏P7的简介：小鹏P7车身长宽高4880/1896/1450mm，轴距2998mm。内饰风格颇为非常舒适，视觉效果简约又不失层次感，中控台采用塑料，皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。小鹏P7搭载了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。

　　放完了重新加，加250毫升左右，也可以加500毫升或1升，只是加得多会被齿轮冲出来一些。由于齿轮油不贵，个人建议加满最好，由其是可以变档的差速器加满可以淹完变档齿轮更加防护，只是时不时会出点油来但不影响使用。经常骑半年加一次，不经常骑一年加一次。

　　您好，很荣幸由我来为您解答问题，整理答案需要一点时间。请您耐心的等待下哦~亲你好加4升1、三轮车的后桥就是变速箱，变速箱加4升齿轮油就可以，想看油多少的话打开变速箱上盖就可以看到，就那一圈十几个螺丝。用的都是GL-4的，只有大吨位货车才用GL-5的，三轮车一般要加150ml。2、后轴就是半轴，两边半轴都是可以抽出的，两个轮子都是驱动轮，把那边的轮胎抬起的三轮车都不会走的，抬起的轮子空转，这是因为后桥差速器起了作用，差速器的作用就是方便在拐弯的时候起到差速作用！，拿不出来可能就是差速器里面有零件损坏，卡住了。3、电动三轮车差速电机后桥燥音大的原因是差速器的噪音，主要是齿轮引起的，查看是否差速箱缺油了，另外就是齿轮是否齿坏了。后桥的轴承是否损坏了是后桥的噪音，多数是轴承的问题。同时查看后桥的轮毂与刹车片是否有摩擦。亲你好拓展资料电动三轮车后桥加多少毫升齿轮油规范是150毫升就可以了。每2个月拆换一次，能够适当的长些，到冬季了，最好是换为冬季用的机油，降低车辆的摩擦阻力。如果中置电机的话一般就无需加了，留意给油不必超出150毫升，不然有可能从刹车踏板出渗油，造成刹车故障齿轮油关键指变速箱和汽车后桥的润滑脂。它和汽车机油在应用标准、本身成分和应用性能上均存有着差别。齿轮油关键起润滑传动齿轮和滚动轴承、避免损坏和生锈、协助传动齿轮排热等功效。在拆卸注油孔和放油孔螺丝时，采用适合规格的梅花型扳子。。感谢你的信任，以上是我的回复，希望能够帮助到您，祝您生活愉快~

　　汽车尾气检测不合格主要有以下几种原因和解决方法：1、火花塞出现问题。解决方法是更换火花塞或者是把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可。2、分电器触点和分火头触点出现问题。解决方法是清洁分电器触点和分火头触点。3、空气滤清器堵塞。解决方法是更换空气滤清器。4、节气门堵塞。解决方法是用清洗剂清洗节气门。汽车年检要注意事项如下：1、提前安排或网上预约时间。2、处理车辆违章、检查保险。3、清理车辆外观、检修车辆。4、检查随车工具。前往检测场之前，检查一下三角标识是否在车上，灭火器是否处于有效范围内。5、带齐证件票据现金。要携带:机动车行驶证、交强险保险凭证。

　　尾气检测不合格有以下几种应对方法：1更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）2清洁分电器触点和分火头触点。3调整点火时间。（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。）4清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）5用清洗剂清洗节气门。6清洗三元催化器和氧传感器。（三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益）7换97#汽油或97#乙醇汽油。8拉段高速。（发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作）9在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。（三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250-800°C左右），我是跑了几十公里后没有耽搁直10接到检测站检测的。11在检测站附近洗车处用高压磅往排气筒加些水12使用汽车尾气净化剂！（将汽车尾气净化剂加入油箱，怠速运转20分钟或行驶5-10公里，即可达标!）13检测前，保持发动机转速4000转，运行1-2分钟。在检测。14如果以上方法都不行，直接找汽修厂吧，别折腾了。