今年销量下滑的厉害，4月份开始，整个品牌月销20000多台成为常态，相比去年同期，跌了将近一半，价格战对于别克这样本来优惠就高的品牌影响还是挺大的，形势严峻，也难怪一些新车型才刚上市就给到大优惠，比如上个月才上市的昂科威PLUS现在终端优惠已经在5万左右了。

　　改款的昂科威PLUS外观有着不小的调整，有普通版本和艾维亚版两种前脸，普通版是飞翼格栅配镀铬中网，艾维亚版将中网换成了更密集的镀铬短横条，看着显得更精致一些，2个版本都采用分体式大灯组设计，这套前脸运动感挺强，就是变化比较大，对消费者来说需要一段时间适应。

　　侧面变化不大，车顶线条平直，整体造型饱满，后部肩线带来不错的张力，跟昂科威S相比，能明显看到C柱位置长了一截。车尾换上了贯穿式尾灯组，配双边共两出排气，造型圆润大气。提供墨玉黑、珍珠白、琥珀棕、暮月灰、帝王蓝（艾维亚专属）等车身颜色供选择。

　　内饰变化明显，换上了最新的家族化环抱式中控，配30英寸一体式6K曲面屏，内置8155芯片，支持语音识别控制，整个座舱智能化有了明显提升，中控台向驾驶员一侧做了倾斜，采用电子怀挡，材质上中控台和门板内侧都采用软性材质包覆，档次感做的挺好。内饰配色有页岩黑、黑色/丹霞红、云山蓝/白色（艾维亚专属）可选，其中艾维亚版本的内饰配色确实看上去要更清爽更豪华一些。

　　尺寸比昂科威S大了不少，长宽高分别为4822*1883*1695毫米，轴距2833毫米，车内是大5座布局，二排空间非常宽敞，能轻松翘起二郎腿，后排坐垫长度比老款增加了20毫米，地台高度下调了50毫米，座椅靠背角度也比老款多往后调了2度，乘坐的舒适性有了明显提升。

　　后备厢常规容积475升，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展到1531升，最大纵深能达到了1904毫米，可以放下一些较长的物品。

　　主被动安全方面，搭载 eCruise L2级智能辅助驾驶系统，支持主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能。白车身部分采用六环六纵BFI一体化车身结构，配6点全框式副车架，整车的高强度钢以及超高强度钢的用料占比超过78%，可承受5倍顶压车身结构不发生过度形变。

　　搭载2.0T可变缸发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，提供智能四驱系统，支持2驱和4驱模式切换，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

　　中期改款的昂科威PLUS在官方指导价格上已经进行了一轮调整，其中顶配车型下调幅度最大，达到了3.6万元，调整过后的售价在22.99-25.99万元，这个价格放在两年前算是很正常了，但在如今的汽车市场里，同样的价位，消费者可以买到的产品包括Model Y、理想L6、问界M7、领克08、小鹏G6、腾势N7等一系列的重磅混动或者纯电SUV车型，要空间有空间要动力有动力，所以再想以这样的价格来卖是很难的。

　　看看昂科威的销量就知道了，去年最低月份销量也有5000+，大部分时间的月销量都在8000+，但是今年从2月份开始，销量狂跌，6月份也才卖了3672台，不降价这个数字会更难看。不过降价之后的昂科威PLUS，性价比提升了不少，以最低配两驱尊享型为例，优惠过后只要18万多，如果办理分期的话价格还会更低，基本上落地价格也就在20万出头。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。