原标题：直播带货？贾跃亭称将用个人IP尽量尽快赚钱，还想担任联席CEO？FF回应：不考虑任命他

　　见5月7日，FF 创始人贾跃亭发布视频称，将考虑和Matthias（马提亚斯）共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让公司保持合规上市地位，保卫FF上市资格。

　　5月7日，法拉第未来发布声明称，贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。此外，虽然公司了解到该视频表明贾跃亭考虑在公司董事会任命的情况下担任公司联席CEO的可能性，并对其提供的服务表示赞赏，但目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。

　　在FF处于退市边缘的背景之下，贾跃亭将开启个人IP商业化挣钱造车。众多网友认为，贾跃亭这是要进军直播带货领域，通过带货赚钱。

　　据FF此前发布的公告显示，公司于4月24日收到纳斯达克信函，因连续十个交易日公司股票收盘价低于0.10美元，不符合纳斯达克上市规定，因此，纳斯达克工作人员给出了公司证券退出纳斯达克资本市场的意见。

　　与此同时，贾跃亭在视频中表示，自从2019年主动放弃CEO职位以来，其对公司的决策权已被大幅削弱。尽管贾仍然关注FF的发展，但无奈的是，公司的核心职能线和业务线决策，都无法直接参与。他将考虑和Matthias一起出任联席CEO，共同承担责任，努力保持FF上市资格。

　　贾跃亭还计划通过FF的完整技术链和价值链变现。贾跃亭称，计划将十年来累计的完全适配美国汽车产业生态，且非常领先的产品、技术、合规、用户生态构建等在内的完整的技术链和价值链，开放给全行业，推动全球出行产业的破界升级。同时，这也是FF实现价值变现和营收增长的新机遇。

　　截至5月6日收盘，FF股价为0.04美元，总市值仅176.24万美元。值得一提的是，FF在2021年7月22日“借壳上市”当天收盘时的市值为45.11亿美元。也就是说， FF的市值相比上市时的高点缩水了99.96%。

　　除了力保FF上市资格外，贾跃亭另辟蹊径，将通过个人IP商业化来筹集资金。筹集到的资金一部分用于还债，另一部分则用于支持FF的运营和造车计划。

　　4月30日，贾跃亭再次发布视频辟谣设立家庭信托，“有人造谣，我和公司累计偿还的100来亿美金是用FF股票债权信托还的，这完全是错误和谣言。实际上，这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的，而且在偿还过程当中，为了迅速筹集资金，很多资产都是被贱卖和强制拍卖的，拍卖价格只有实际价值的一半都不到。”

　　4月25日，贾跃亭发布视频对一直备受争议的债务问题进行了回应。“到2017年乐视爆发债务危机之时，我个人累计为乐视体系担保了120亿美金左右的债务，而这些并不是我个人直接的债务，基本上是我替乐视体系和公司担保的。这些年替公司替乐视，我们已经累计偿还了100多亿美金，这可能是全球最大的个人担保案例。”贾跃亭表示，在美国法律体系下，自己已经不存在任何债务，仍会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。

　　在这之前，贾跃亭与360创始人周鸿祎就造车产业链话题，多次通过视频隔空喊话。不少网友认为，贾跃亭大有复出之势。

　　FF自2014年成立至今已有十年时间。2023年3月29日，FF首款电动汽车FF 91 Futurist才开始量产交付。FF从量产以来仅交付11台。

　　贾跃亭在美造车之旅并不顺畅。据FF 2023年11月13日发布的财报显示，截至9月30日的2023年第三季度，公司汽车销售收入为55.1万美元，2022年同期为0；公司仍在亏损，当季净亏损为7804.6万美元。

　　近日，法拉第未来宣布收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。

　　2024年4月24日，纳斯达克交易所指出，法拉第未来公司不符合纳斯达克上市规则第5810 (c)(3)(A)(iii) 条的规定，因为该公司证券连续十个交易日的收盘价为0.10美元或更低。

　　2023年12月28日，纳斯达克通知法拉第未来，其股票连续30个交易日内收盘价低于每股1.00美元，不符合上市规则第5550 (a)(2) 条的规定，该公司应在2024年6月25日之前重新遵守该规则。

　　法拉第未来表示，公司打算在2024年5月1日（允许的最晚日期）之前请求举行听证会，对除名裁定提出上诉，在此期间公司证券将继续在纳斯达克资本市场上市。

　　截至美股5月6日收盘，法拉第未来报0.041美元，市值175万美元（约合人民币1263万元）。