新华社北京2月24日电（记者沉寅飞）近年来，随着“出行即服务”（MaaS，英文全称Mobility as a Service）新概念出现，交通出行领域逐步开展一体化交通出行和一站式服务。目前，北京、广州、济南等多地均开展了MaaS系统应用探索。与此同时，不少企业也加入其中，建设一体化出行服务平台。

　　业内人士指出，数据资源助力交通发展，让人们的出行更加便捷，同时也给整个产业链带来了新的活力。

　　2月21日，高德地图宣布其一体化出行服务平台正式发布。该平台将面向用户提供一站式出行入口，面向行业提供一体化出行规划，基于高德智慧交通等技术能力实现全局效率优化。

　　据了解，早前印发的《交通强国建设纲要》明确提出，要“大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务”。2021年，交通强国建设综合交通运输大数据专项试点工作获批。

　　“网络、数字、交通强国三者是并存的。”交通运输部管理干部学院教授张柱庭说，在科技创新富有活力、智慧引领当中，提出大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术和交通行业的深度融合，推进数据资源赋能交通发展，这些都是交通强国建设的大政策。

　　国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东认为，科技对于交通的影响是让整个系统运行得更加高效、成本更低，也是让老百姓的出行更加便捷。

　　据了解，在此背景下，多地纷纷建设MaaS系统应用。较为典型的如北京MaaS平台，通过整合了公交、地铁、市郊铁路、步行、骑行、网约车、航空、铁路、长途大巴、自驾等全品类的交通出行服务，能够为市民提供行前智慧决策、行中全程引导、行后绿色激励等全流程、一站式“门到门”的出行智能引导以及城际出行全过程规划服务。

　　目前，随着数字化的不断推进，科技不断走进人们的工作生活当中。那么在交通出行领域如何让人们的出行真正便利，同时整个产业实现健康发展呢？

　　“一体化出行服务平台的成功依赖深度聚合，聚合的终局是一体化出行服务。”高德集团董事长俞永福说，一体化出行服务平台把多种出行方式深度融合，为用户提供了一站式出行入口，减少出行门槛，同时让提供出行服务的生态进行深度融合，带动生态共赢。

　　数据显示，生态伙伴在聚合模式中得到发展，也创造了新的就业机会。如在深圳，由全国接驳运输联盟出资成立的中交出行，带动了道路客运企业数字化转型，2022年8月，中交出行订单量同比增长近240%，由此新增了数千个就业机会。

　　张柱庭认为，不同地区在交通发展领域存在一定差距，这些差距可能是资金问题、技术问题或人才问题，但行业内也有一些子行业和领域在数字交通建设中是走在前面的，可以学习模仿并加快建设。与此同时，交通运输与大数据等新技术深度融合，要把提升包容性置于更突出位置，在政策法规上和技术上进一步融合。

　　程世东说，基础设施、运输组织可以慢慢改善，但在这个过程中需要企业、政府共同努力，企业作为服务的主体，政府做好自己的本职工作，并且加大相关的支持，多方努力为个人出行提供个性化的服务。

　　中国科技馆举办“文化、艺术与科学的融合”创新发展论坛暨“非遗保护创新成果展”开幕活动

　　2月24日，“文化、艺术与科学的融合”创新发展论坛暨“非遗保护创新成果展”开幕活动举办。本次活动由中国科技馆、清华大学美术学院和宝马中国联合主办，旨在充分交流文化、艺术和科学融合发展的意义，深度挖掘文化传承与发展创造的可能。

　　业内人士指出，数据资源助力交通发展，让人们的出行更加便捷，同时也给整个产业链带来了新的活力。

　　在河北省三河市第九小学，志愿者借助20余组科普展教品，为学生们带来了一堂别开生面的科学课。

　　首例国产全磁悬浮人工心脏植入患者出院。北京安贞医院医疗团队为该患者植入的人工心脏结构精巧，“体重”仅186克，大小接近于一只怀表。

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　　复旦大学计算机科学技术学院教授邱锡鹏团队最新发布的国内第一个对话式大型语言模型，也被称作中国版ChatGPT。

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　　在全球数字化转型加速的背景下，数字经济日益成为世界经济发展的重要方向。

　　在推动我国经济高质量发展、加快构建新发展格局的历史进程中，把握数字经济的历史演进与发展趋势至关重要。