广昆高速是云南、广西两省区最早建成通往广东珠三角地区的省际大通道，如今已成为大西南地区经广西直通粤港澳大湾区最繁忙的交通大动脉。随着沿线各城市经济社会快速发展，每年往返于两广地区的车流量急速上升，除了广东境内少部分路段为双向八车道，其余路段均为双向四车道，已不能满足日益增长的客货运输需要。

　　进入2月初以来，广昆高速改扩建工程不断传来建设筹备的好消息，涉及广西境内南宁至百色段和广东境内横江至马安、马安至河口段。其中，广东境内约88.43公里路段有望在年内开工建设，计划于2027年年底竣工，为广昆高速进珠三角方向“咽喉要道”疏堵解困。

　　据报道，广昆高速南宁至百色段改扩建工程已于2月7日通过了初步设计外业验收，这标志着项目前期工作又取得重大进展。需要说明的是，这里说的“改扩建工程”其实指的是二期工程。

　　二期工程起于一期工程南宁环城高速石埠北枢纽互通，基本沿既有双向四车道路线扩建为双向八车道，终点在百色市右江区接银百高速，全长约205.86公里。项目于去年12月启动了设计咨询服务招标，此前已纳入广西“十四五”高速公路建设规划，但建设起止年限尚不明确。

　　正在实施的一期工程主线公里，计划在今年上半年开通运营，同步完成石埠收费站的改建，届时可缓解南宁绕城高速西段、北段互通枢纽路段的交通压力，提升百色以及云南方向过境车辆的通行能力。待二期工程竣工后，可承载来自广西百色、河池以及云贵两省方向更大的车流量。

　　随着广昆高速粤境横江至马安段（原“广肇高速”）改扩建工程勘察设计中标人确定，项目距离实质性开工建设越来越近。今年2月初，改扩建工程以“正式项目”纳入广东省2023年重点项目，建设年限为2023-2027年。项目起于佛山市南海区丹灶镇横江，接广州西二环高速公路，终点在肇庆市高要区马安镇接“广云高速”，路线亿。

　　“广肇高速”是进入佛山和广州主城区的“咽喉通道”，建成至今已运营了近20年，交通量增长迅速，交通拥堵日趋常态化，难以适应大西南“东融通道”运输需求和沿线社会经济发展需要。改扩建工程实施后，可极大地缓解广西往来广东珠三角的车辆通行压力，与江门至罗定高速以及广佛肇高速、佛肇云高速等平行路线共同发挥交通疏解的作用。

　　2月2日，G80广昆高速（粤境）马安至河口段改扩建工程勘察设计咨询初步确定了中标人。根据工期安排，项目计划于今年9月开工建设，2027年12月建成通车。

　　马安至河口段原为“广云高速”，起于肇庆市高要区马安社区，与广肇高速相接，终点在云浮市区东面河口街道接广梧高速。改扩建里程约37.33公里，双向八车道，设计速度为100-120公里/小时；设置马安、白诸、思劳东、思劳、云浮东5处服务型立交，沿线通过夏洞枢纽立交与汕湛高速相接。

　　有数据显示，今年春节期间，云浮境内高速公路总车流量达到312.14万辆次，同比上升37%，其中广昆高速往广州方向的交通流量尤为巨大。改扩建之后，可更好地提升广昆高速的通行能力；同时为缓解云浮市区进出城交通压力，云浮市拟在广昆高速河口至平台段增设“云浮西互通立交”，项目建设用地近日获得了广东省方面批复。