广州是全国知名的高速铁路和城际铁路的枢纽城市，拥有多个火车站，其中通过广州南站开出来的城际轨道交通就非常高效，能够帮助市民进行跨城通勤。

　　但是目前的城际轨道交通还是类似高铁票务那样进行买票上车，并且班车数量多，但不同站点差别较大，那么，类似广珠城际轨道交通是否可以公交化运营呢？我想，应该还是比较有难度的。

　　广珠城际轨道从广州南站出发，中间经过佛山顺德、中山、珠海这几个城市地区，站点较多，站点间距离相对均衡，但沿线的站点规模和标准不同，部分站点不具备列车停靠条件，包括南头站、东升站等站点都是只有两个轨道两个月台，这类小规模站点的列车班次很少。

　　另一方面，广珠城际轨道的轨道线路目前也有和一些高铁线路和另一些跨城铁路共享，类似广珠城际轨道的江门支线就有不少到江门和粤西的动车班车，并非像城市地铁那样独占轨道，因此增加了调度难度。

　　广珠城际轨道的公交化运营不是不可能嗯，只是有难度，如果通过升级站点和优化班次，应该还是可以，主要还是对比投入产出性价比，客流量足够的话价值就会很高，也是非常值得投资的。