日前，广州市规划和自然资源局发布《2020年广州市交通发展年度报告》，其中35次提及

　　今天，佛山乐居特别研读这份报告，为大家挖出与“佛山”“广佛同城”有关的数据。

　　《报告》指出，广佛两市同城化发展区位优势明显，接壤边界 197 公里，中心城区直线 公里，相比东京、纽约等国际都市圈 50 公里发展半径具有先天优势。

　　广州与湾区城市日均跨界客流294 万人次，其中与佛山、东莞分别占60%、16%。全省各市间客流交换量广佛最高，达到176 万人次，比深莞高出 46%。

　　广佛跨城通勤人口34 万，通勤出行量72 万人次/日，占广佛之间总出行量的 40%，同城化特征显著。

　　从图中可见，广佛之间的出行红线最为粗厚，每日出行需求高达176.3万人次，位居第一。其次是深莞的120.8万人次；第三是广莞，仅约46.1万人次，不及广佛的1/3！

　　根据《报告》，广佛交通同城化为全国都市圈交通一体化提供了“广佛样板”，具有三个明显特征，其中一个就是“双向对等”。

　　广佛之间的通勤人口中，“住在广州、在佛山上班”约占40%，主要分布于两市中心城区交界地区及地铁广佛线周边；

　　“住在佛山、在广州上班”占60%，主要分布在大沥镇（黄岐盐步）、里水（金沙洲）及地铁广佛线周边，双向通勤特征明显，并非简单的居住蔓延带来的单向吸引模式。

　　这其中不能忽视的数据：“住在广州、在佛山上班”占了高达40%！都说佛山是广州的睡城，其实，广州也有当佛山睡城的时候。也说明了制造业强大的佛山对广州也存在辐射效应，广佛两市产业在深度同城化。

　　广佛同城第二个明显特征——“枢纽共享”，广州白云机场和广州南站两大枢纽现状承担的佛山客流量接近总客流的 20%，是周边城市最大客流来源地；从时间可达性看，约 84%的广州客流、约 88%的佛山客流均可以在45 分钟内到达广州南站，枢纽共享特征明显。

　　2020 年，白云机场旅客吞吐量 4376.8 万人次，同比下降 40.3%，排名全球第一。

　　广州白云机场、广州南站都是全球客流量最大的交通枢纽，来自佛山的客流占了20%，完全得益于距离近。近9成的佛山客流可以在45分钟到达广州南，甚至比广州北部区域如白云、花都等还要近。

　　2020 年广州四个铁路客运站旅客发送量约 8618 万人次，日均旅客发送量23.5 万人次。其中，广州南站日均旅客发送量约 16.3 万人次，占四大铁路枢纽旅客发送总量的 69%，自 2015 年首次超过 50%后，占比持续扩大。

　　第三个明显特征就是“交往同城”，全省各市间客流交换量广佛最高，达到 176 万人次，是广州对外出行总量的 44%、佛山对外出行总量的 56%，比深莞高出 46%，与广州市内跨区出行（中心城区往白云、番禺区）量级相当。

　　来往广佛的人次，不亚于中心城区往白云、番禺的人次，从这个角度看，佛山与白云、番禺没多大区别，早已与广州融为一体，成为广州的一部分。

　　1月份，广佛共同编制了新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》，沿 197 公里接壤边界共规划布局80 条衔接道路，总数量较上一轮规划新增25条，并提出 2020-2025 年需要推进建设、加快前期研究的共建项目 31 项。

　　其中重点提及加快建设广佛环城际、佛山经广州至东莞城际（广州28号线）等，形成广佛、穗莞骨架网络，打造以广州为中心的1小时轨道都市圈，拓展大湾区轨道交通中心服务范围。

　　规划建设项目还包括广佛环线西段（佛山西-广州北）、广州28号线、肇顺南城际、广佛江珠城际等。此外，广佛大桥系统工程（一期）、碧江大桥、沉香大桥、同心桥等路桥也纳入湾区互通项目。

　　但广佛在建有广佛环线号线号线顺德段、南海新交通（首通段已试运营）等，这4条轨道预计最快2022年全部通车与广州南站接驳！

　　此外，还有在建的里水有轨电车，规划中的佛山地铁4号线号线年后与广州实现多轨道互联。

　　广州28号线km/h的时速，真正实现佛山中心半小时即达广州中心，其动工之日又将掀起广佛同城新一波高潮。网传28号线佛山段最新走向示意图（仅供参考）

　　（含 APM 线和广佛线），全网客运强度约1.70 万人次/日/公里，位居全国前列。

　　得益于广州的溢出效应，广佛同城十年来，（截至2020年10月）佛山全市常住人口为

　　，常住人口位居全市第一，达366.72万人，增加107.84万人，增长41.66%，比全市增速高9.63个百分点，是唯一高于全市增速的区。2020年佛山五区人口情况

　　，受广州影响最大。据佛山乐居不完全统计，目前佛山在售住宅中，售价有超过3万/㎡的项目至少

　　，相较2020年的20个，翻了一番。其中，南海区占了21盘，顺德区11盘，禅城区8盘。从地图可见，大多分布在临广片区。

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