作为一名媒体记者，我见证和记录了车手们团结一致，顽强拼搏的穿越精神！他们历经流沙，穿越狂风，直面冰冻，相互帮助，共同穿行在茫茫沙海之中！沿着车手们留在沙漠中的辙印，我们用镜头向世人传播了巴丹吉林沙漠里的瑰美绝景，见证了死亡之海和生命之水共存，人与自然和谐共生的动人画面！二十年前，随着车手们深入巴丹吉林沙漠腹地，撩起中国最美沙漠的面纱，吸引了大量游客路过金昌，掀开沙漠探险的热潮，成功带动了金阿两地的旅游产业！如果说，二十年前，金阿两地车手靠青春和热血，谱写了金昌吉尼斯世界纪录，那么二十年后，这些五、六十岁的男子汉们用执着和艰辛，寻找人生中的诗和远方，他们积极向上的人生态度，诠释着艰苦奋斗，和谐进取的金昌精神，值得我们学习，值得我们追求，值得我们拥有！

　　3月17日，何斌推出收拾利落的绿色摩托车，为再一次巴丹吉林沙漠之旅作准备。

　　这是一辆不平凡的摩托车，20年前，他曾骑着这辆摩托车，和车友们一起，穿越巴丹吉林沙漠，创造奇迹。

　　2001年3月，为支持北京申奥，金昌车手代万里、张孝金、冉生兴、何斌等人，与阿拉善右旗车手强强联合，驾驶汽车、摩托车经历九天八夜，历尽千辛万苦，于2001年3月25日成功穿越了巴丹吉林沙漠，创造了金昌首个大世界吉尼斯纪录，为金昌赢得了荣誉。

　　2021年3月，曾经的热血青年大都已经“奔五”，年龄最大的代万里已年过六旬。20年后，他们相聚在一起，重新出发，重走穿越巴丹吉林沙漠之路。让我们重新认识这些曾经穿越沙漠的勇士：

　　——代万里，金川集团退休职工，从1984年骑车至今，有37年的驾驶经历。2001年3月，参加了人类首次穿越巴丹吉林沙漠活动，在第三届环塔克拉玛干沙漠越野拉力赛中，荣获第三名；在新疆艾丁湖摩托车拉力赛中，荣获第三名。

　　——张孝金，金川集团电视台记者编辑，1991年骑车至今，有30年的驾驶经历。他在中国银川明长城摩托车耐力赛中，荣获个人第二名，在中国电视吉尼斯石人山摩托车登山赛中，荣获个人第六名，在“建设杯”毛乌素沙漠极限耐力赛中，荣获个人第六名。2001年3月，参加了人类首次穿越巴丹吉林沙漠活动。

　　——何斌，金川集团物流分公司职工，1998年骑车至今，有23年的驾驶经历。他酷爱骑行和摩托车修理，经常利用节假日穿行于甘肃、青海、内蒙古等地区。2001年3月，参加了人类首次穿越巴丹吉林沙漠活动。

　　金川集团公司职工王景山、曹俊国作为首次穿越巴丹吉林沙漠的勇士，怀着激动的心情也站在自己的爱车面前。

　　2021年3月20日下午，许多市民听到消息后，都自发来到在市人民文化广场，为金昌的勇士们送行，代万里85岁的母亲也在其中。

　　21日10点，微风，零下2摄氏度。伴随着发动机的轰鸣声，车队一行在内蒙古自治区阿拉善右旗北面体育场举行发车仪式，穿越巴丹吉林沙漠正式开始。戈壁和沙漠衔接得天衣无缝，向北行进十多公里，就进入了巴丹吉林，金色的沙山漠海与蓝色的浩浩长空逶迤铺开，一齐向远处延展，在目光尽头相接。

　　20年前，金阿两地的车手穿越巴丹吉林沙漠时，中央电视台记者随车进行了现场报道，撩开中国最美沙漠的面纱，吸引了大量游客路过金昌，深入沙漠探险，成功带动了金阿两地的旅游产业。沿途是阿拉善右旗开发的旅游线路，虽然穿行沙漠，但路线并不难走。

　　当车队到达中诺尔图海子时，3名摩托车手一脸兴奋，这儿有他们20年前的留下的标记，他们种植的树木虽在风沙前沿，但经过20年的坚守，现已亭亭如盖。张孝金说：“20年前穿越沙漠时，我们在几个海子边，种下树苗，给沙漠播绿。”诺尔图有巴丹吉林沙漠中面积最大的海子，面积约2205亩。在这里，沙峰与海子沙水相映，水天相连，呈现出别样的瑰丽异景。

　　21、22日两天，两天行进180多公里，穿越路途不长，属沙漠旅游景区路线，但沙山高大，车手们还在慢慢适应沙漠穿行。长时间远距离的沙漠骑行，部分车手出现手抽筋等状况，短暂休整后，很快又在沙漠飞驰起来。

　　车队沿着高峻的沙梁斜坡，冲上相对高度二、三百米的山顶，眼底的景色豁然开朗：四周沙海环抱之中，一片宽阔水面展现在眼前，宛如仙女图景一般，悠然的羊群，在树林中吃草，湖面中倒影着金色的庙宇，寺外有一座白塔，在黄沙蓝水间显得格外抢眼。代万里兴奋地说：“‘庙海子’是巴丹吉林沙漠的地标，牧民心目中的殿堂。夕阳映照着沙山，连同湖岸婆娑的柳树与古庙一起静静地倒映在水中，如梦似幻。”

　　在这里，见到了徐守虎，他也是20年前那次穿越者之一，在沙漠里长大的他说：“庙海子是阿右旗沙漠旅游的标志，巴丹吉林沙漠里的美景能够走向世界，金昌摄影家和二十年前的那次穿越功不可没。他们用镜头和文字，宣传了阿右旗的旅游。”他的穿越颇具传奇色彩，当年，他开着自己的车，负责给穿行队伍拉运给养，在多日与车手们生死与共的相处之后，他决定不收车队的任何费用，自己也变成了穿越者。如今，他的家就在离庙海子不远的地方，正是在那次穿越之后，他放下了牧鞭，在名叫“双海子”的地方办起了沙漠旅游，为探险的游客提供食宿。今年春天，他又投资50多万元，在海子边建起了高标准的旅馆，准备大量接待来自世界各地的游客。

　　23日晚，车队到达庙海子，正式进入沙漠腹地，前面就是大片的无人区，这将是整个穿越中最艰难的路程。

　　当丰田V8汽车开足马力迂回冲上直线名摩托车手只有张孝金冲出沙漠，紧跟在汽车的后面。负责带队的胡三（胡宝德）、胡四（胡红德）也是20年前的穿越者。两兄弟惊呼：“摩托车可能上不来了，赶紧得接应。”从小在沙漠边长大，对沙漠了如指掌的赛车手胡红德，在越野圈内人称“胡四爷”，曾三次夺得CCR巴丹吉林赛冠军。他立即跳下车，接应摩托手。

　　庙海子四周沙山高大，从底部冲上沙山顶，需要精准的判断和一往无前的勇气，由于到达沙山顶的道路蜿蜒曲折，沙坑斜坡林立，摩托车很难全速冲坡，车速上不去，摩托车一次次陷入虚沙中，代万里和何斌挪动摩托车退到坡底，屡次向沙山冲锋，由于坡陡坑深，摩托车的动力被虚沙耗尽。近两小时后，两人精疲力尽，望坡兴叹。胡红德赶到后，他骑上摩托车开始向沙山冲锋，在巨大的轰鸣声中，摩托车在他身下如草原上的骏马，在高大的沙山中划着一个又一个大圈，迂回冲上坡顶，他依次将两辆摩托车全部骑出沙海。

　　回到车队，代万里和何斌两人衣服已湿透，一屁股坐在沙堆上。何斌说：“这是穿越几天来，最艰难的骑行，我的手都快攥不到一起了。”

　　经过短暂的休息，车队继续穿行。就来到了“沙海珠穆朗玛峰”——必鲁图沙峰。必鲁图沙峰深居巴丹吉林沙漠腹地，海拔1617米，相对高度500多米，多少年来鲜有外人登攀。这里的沙山直上直下，一个接着一个。车刚爬上高大的沙山顶部，紧接着就是直立下坡。

　　第一次参加穿越的王景山、曹俊国，他们驾驶的勇士汽车，从高大的沙山上冲下时，因收车不及陷进沙里，两只前轮呈“外八字”，不能前行，需换部件，只能弃车。手机没有信号，胡红德拿出卫星电话，给附近守在家里的徐守虎打电话，安排修理工带零部件进沙漠修车，修好后将车开出沙漠。

　　“无兄弟，不越野！”胡红德说，在沙漠越野，出事很正常，在茫茫沙漠中，一定要像兄弟一样相互帮助，才能穿越沙漠。由于王景山在沙漠中开车经验少，刚进沙漠的3天里，翻车两次，每次阿右旗的3名车手都全力相助，帮忙拖拉，待扶正车后，再继续前行。

　　帮人就是帮自己。就在王景山弃车后穿行不久，胡红德的越野车又出现了故障，王景山二话没说，爬到车下修车。经检查后确认，汽车分动箱坏了，没有配件，只能卸下传动轴，利用两个前驱继续前进，凭借过人的车技和胆略，胡红德驾驶四吨重的车辆疾驰如飞。

　　由于车辆故障，车队临时决定在一个叫柴家井的地方宿营，这是沙漠中的一个放牧点，一间简陋的小屋前，堆放着码放整齐的木柴，两个用木柴围成的羊圈，空空如也。阿右旗车手徐守虎说，由于禁牧，这儿可能再也不会有人定居了。

　　一停车，代万里就直接躺在沙地上休息，张孝金不知疲倦，开始放飞无人机进行拍摄。落日的余晖中，大家开始安锅做饭。不一会儿，大漠孤烟，就升腾起了烟火气息。

　　次日，吃过早饭后，大家开始收拾散落在沙漠里的垃圾，塑料、废纸等生活垃圾，集中在一起焚烧掩埋，空瓶子等不能处理的东西，重新装车，带出沙漠。胡红德说：“放牧的草场上，最怕有塑料垃圾，这些垃圾会被牛羊等动物吃下，影响生长。不留垃圾是每个进沙漠的人应有的素质。”

　　25日，穿越进入最后冲刺阶段，摩托车手和汽车驾驶员们信心十足，和24日穿行的高大沙山相比，这儿快到巴丹吉林沙漠北边，沙山较平缓，车队行进的速度很快。沙山环抱的海子边，不时能看到骆驼和牛在悠闲地吃草。3辆摩托车似箭一般在沙海穿行，3辆越野车在巨大轰鸣声中，把沙丘远远抛在身后。

　　车手们不知疲倦，继续前行，经过数小时的奔波，终于到达此次穿越的终点——雅干。

　　车手们在路边拉起横幅，激动地高呼：“二十年后，我们重走穿越之路，雅干，我们又来了！”

　　3月25日下午3时，金昌和阿右旗车手组成的人类首次汽车摩托车穿越巴丹吉林沙漠20周年纪念穿越活动顺利完成，13名穿越者顺利到达雅干终点，全程穿越距离660公里，整个过程历时5天。返回搜狐，查看更多