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谍照曝光了我们该如何看待几何B的设计语言

发布时间: 2020-01-21 07:08 文章来源: 互联网 作者:

  在去年上半年,吉利发布了旗下全新的电动车品牌“几何”,作为新品牌的首款车型,几何A在去年4月正式上市之后,一度成为之新能源车市场上炙手可热的的产品。

  在完成了产能爬坡期之后,几何A的月均销量基本上锁定在2500辆。而这样的销量表现即便是放在燃油车上,也已经是个不错的表现,更何况,它还是一辆电动车。

  几何A成功的地方很多,不过在我看来,几何A的成功之处最根本的地方在于其延续了传统三厢车的形体,并没有过多的脱离眼下市场上的审美认知。

  同时通过细节的未来感和新能源化的突破,给市场带来了让人耳目一新的视觉效果。简言之,几何A的成功,得益于它巧妙的把整车的产品力定义在了现行的汽车市场的评价体系里。这样一来,新能源车的优势被放大,而在现阶段下依旧存在的部分短板被弱化。

  而作为一个独立的新能源车品牌,几何品牌的规划当然不会仅限于一款紧凑型三厢轿车几何A。自几何A正式发布之后,关于几何品牌旗下的第二款车型也开始陆续曝光路试谍照和相关信息。

  从目前各路信息汇集所展示的情况来看,几何品牌旗下的第二款车型将是一款跨界车。而在日前,随着一组新车申报图的发布,这款全新的纯电动跨界车也呈现在了我们面前。

  只是目前不太确定的是,这款新车最终的命名——根据新车申报图显示的情况来看,新车一共有“B”、“C”、“X”等几款尾标。为了便于描述,在接下来的文字里,我还是用目前传闻更多的几何B来作为新车的名称。

  从目前公布的申报图上来看,全新的几何B的跨界车形象塑造的非常到位。和几何A一样,它的形体构成依旧运行在现行的什么体系下,所以,几何B所带给我们的第一视觉观感非常有亲和力。

  从比例上来看,几何B对于整车的形体比例拿捏的是很到位的。在下装部分,几何B并没有去刻意的追求短前悬所带来的“后座感”,相反的是,它的设计极为罕见的保留了长前悬的设计,同时还压缩了后悬的尺寸。

  在这样的一种下装构成下,几何B上装部分的线条进行了明显的前探——A柱的位置明显的进行了前移,与引擎盖之间的交点已经明显位于前轮轴心附近的位置。

  车顶线条在越过B柱之后就进行了明确的向下俯冲,在车尾形成了一个小溜背的设计。单纯的就上装线条的形象来看,几何B的设计可以看做是苍穹顶设计的演变。

  当明显进行了前探的上装线条遇到了长前悬短后悬的底盘布局的时候,几何B的整车形象于是也就构成了一种非常独特的运动感——一种以梭型,或者说箭型的特征所构成的向前冲的动感。

  通过长前悬短后悬的设计所构成的运动感在上世纪九十年代的顶级运动车上非常流行,比如说兰博基尼最为经典的康塔什,以及在上一代阿尔法·罗密欧系列的经典设计。

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