近年来，随着自主品牌的迅速崛起，往日风光无限的合资品牌逐渐淡出了入门级汽车市场。比如选15万元以内的紧凑级SUV，我们首先会想到哪些车型？哈弗H6、长安CS75、吉利博越，就连新能源SUV比亚迪宋DM-i、中级SUV瑞虎8都在这个价格区间内对合资品牌降维打击。面对自主品牌的来势汹汹，不少合资品牌都在价格上做出了让步，但配置根本敌不过自主品牌的花样百出。

　　在笔者看来，对于合资品牌入门级市场来说，最为突出的优势就是悠久的品牌历史，机械素质方面具有相当深厚的积累沉淀，让很多消费者在体验过车辆的行驶品质后，形成了品牌忠诚度。除非在价格和产品力上有天壤之别的差异，否者不会轻易动摇这些品牌铁粉根深蒂固的印象。

　　福特作为一个百年品牌，在国内有福克斯这样风靡一时的经典车型，有福特情怀的人自然不会少。在今年的上海车展上，福特使用了全新48V轻混动力，推出了升级版的领界S。有了轻混动力的加持，全新福特领界S能否从一众自主品牌的佼佼者中杀出重围，在同级产品中脱颖而出呢？

　　它的动力总成由福特EcoBoost®145涡轮增压发动机搭配48V轻混系统组成。这款发动机采用了米勒循环原理，通过改变进气门关闭的时刻，使发动机的压缩比减小而膨胀比不变，将发动机的压缩比和膨胀比分离，相对增大了膨胀功。

　　一个物体受到力的作用，并在力的方向上发生了一段位移，我们就说这个力对物体做了功。对于发动机来说，就是发动机气缸压缩的初始阶段延迟进气门的关闭，通过减小实际压缩行程（位移）来减少气缸压缩时需要发动机做的功。这样在气缸压缩油气混合物的过程中发动机需要耗费的力更少，省下的力便可作为驱动汽车时输出的功率，达到提高发动机热效率的目的，让油耗更低。

　　凡事都有AB面，米勒循环虽然减少了做功行程，同样也在这一过程中排出了部分油气混合物，根据能量守恒定律，能量源少了，气缸点火膨胀时释放的能量也会减少。当推动活塞的力减少时，最直观的反应就是发动机的功率降低，也就是我们常说的发动机“没劲”，这也是作为一台1.5T发动机却只有140Ps最大马力的原因。

　　针对发动机的这一缺点，福特领界S在动力总成中加入了48V轻混系统，以电机低扭强劲的特点，来补足发动机效率低的低转速区间缺失的动力。同时，有了电机的助力也减轻了发动机高负荷运转的压力，进一步扩大了这台发动机省油的优势，最终达到10%的综合节油率，百公里油耗为6.3L，与同级别普遍7L-8L的平均油耗相比具有不错的竞争力。

　　全球汽车电气化蓬勃发展，福特这样的百年车企也通过领界S等混动和纯电车型在汽车电气化道路上进行探索。但燃油车的时代毕竟还没有终结，市场仍需要福特领界S这样的混动车型来支撑。通过对发动机特性的合理运用并配合48V轻混系统，领界S的行驶品质和燃油经济性得到了全面的提升。笔者认为，以这样的产品力在同级中脱颖而出也并非难事。

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