9月7日下午15时30分，遵义交警高速三大队接到当事人报警，称其驾驶车辆沿玉新高速公路由铜仁往新舟方向行驶，当行驶湄潭南收费站路段时发生单方事故，车辆受损严重，无人员伤亡，请出警处置。

　　民警抵达现场时，看见一辆渝A籍白色小型普通客车停驶在慢车道内，车头被撞得面目全非，车内气囊全部弹出，车辆后方散落有大量碎片，总体受损较为严重。

　　经询问驾驶人徐某得知，徐某一行2人由广西前往重庆，在行至事发路段时突降阵雨，加之车速较快，车辆在行驶中发生了水滑，同时由于徐某操作失当，造成车辆失控并发生漂移，随后与道路护栏发生了碰撞酿成事故，还好二人都系了安全带，在事故中没有受伤。

　　最后，遵义交警高速三大队根据驾驶人陈述、民警现场勘查结果等，依法下达《道路交通事故责任认定书》，认定驾驶人徐某负本次事故的全部责任。

　　2017年5月份，一位男子在高速上开车时发现要错过出口，突然紧急转向，结果撞上匝道口护栏。坐在副驾驶位上的妻子因未系安全带，在巨大撞击力下不幸身亡。▼

　　2018年10月11日，徐某开车载着两位朋友从临海出发去杭州，途中，徐某手机响起，在低头翻找手机时，车辆失控撞上路侧护栏。坐在后排的朋友丁某因未系安全带从后窗被甩出，头部着地摔落在6米高桥下草地上，当场死亡。 ▼

　　2018年7月22日9点多，沪陕高速扬州境内，一辆大客车在行驶中左前轮突然爆胎，随后车辆失控撞破中央隔离带冲到对向车道。▼

　　从车内监控可以看到，事发前车上乘客几乎都未系安全带，身处监控下方的身穿白色上衣和浅蓝色裙装的两名乘客被甩出车外并遭客车碾压，当场死亡。▼

　　1、正确使用安全带时，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。

　　2、扣上安全带后，卡扣会发出“咔”的一声，但是我们还是应该拉扯一下安全带确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。这是很多驾驶人和乘客容易忽略的步骤。

　　正常来讲，安全带可拉伸4万次以上，按照一般用车频率，大约可使用10年。但若安全带使用时间过长，拉伸次数过多，或行驶时路况不好，频繁遇到急刹等紧急情况，安全带使用期限也会受到影响。

　　安全带需定期维护保养，尤其是汽车后排座椅及副驾驶的安全带。与驾驶座上的安全带相比，其使用频率较低，极易被忽视。

　　因此车主们最好定期检查安全带，观察其拉动过程中是否平顺、流畅，若出现卡带故障，切勿轻易拆卸，应尽快请专业人员进行维修。

　　1、安全带内部卷簧器老化使安全带过松、无法及时拉紧时，应立即更换安全带，避免在紧急时刻因安全带过松导致驾乘人员滑出，造成损伤。

　　2、若安全带在使用期间曾承受过强拉伸负荷，出于安全考虑，哪怕尚未损坏，也应及时更换，不再继续使用。

　　3、若车辆遭受碰撞致使安全气囊弹出、爆破，安全带必须同时更换。因为发生碰撞事故时，安全带为配合安全气囊的缓冲保护，会将驾乘人员牢牢缚在座椅上，同时也会受到很大冲击。

　　《道路交通安全法》规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。所以，后排乘客同样需要系安全带。在严重车祸中，后排乘客受伤和死亡的概率并不比前排乘客低。

　　在发生车祸时，单纯依靠安全气囊是十分危险的，因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会造成严重损伤。

　　事故的发生与车辆行驶速度和距离之间没有必然联系，交通事故的发生就在一瞬间，即使自己速度慢，也可能被其他高速行驶的车辆碰撞。所以车速慢、行程短也应系好安全带。

　　汽车安全带是专门为成人设计的，不适合儿童体型。儿童使用成人安全带，如果绑得太紧，在发生碰撞时可能会造成致命的腰部挤伤或脖子、脸颊的压伤；如果绑得太松，发生碰撞时，儿童仍有可能飞出去。儿童乘车应使用专用的儿童座椅，才能更好地保护他们的安全。

　　不系安全带是造成大客车发生交通事故群死群伤的重要原因之一。不少乘客，尤其是乘坐长途客车的，怕麻烦、嫌不舒服不系安全带的比比皆是，或者上车之初会系安全带，行车途中会解开。一旦大客车发生碰撞等事故，客车内乘客没有安全带的束缚保护，往往会被抛离座椅，甚至甩出窗外，造成严重的伤亡后果。