以来，BMWM不但凭借一项项的傲人成绩，在赛道上一骑绝尘，证明了TA所代表的BMW最为纯粹的运动信仰、最高超的造车工艺、最个性化的选择以及最尊贵的专属品位，还致力于制造适用于日常驾驶的“赛车”，将

　　为确保最佳的动态驾驶性能和卓越效率，BMWM在新一代车型上采用了智能轻量化技术，确保在轻量化的同时增加车身刚性。

　　作为全球最大的碳纤维生产企业，BMW也在不断地将先进的碳纤维组件应用于M车型中。以往，碳纤维材料仅用作固定气动外形组件，而BMWM则率先使用了超轻且刚性极强的增强型碳纤维（CFRP）传动轴。

　　这种新的碳纤维材料还让M车型所有与安全防护有关的部件都能在保证轻量化的基础上，尽量增加刚性。

　　我们都知道，汽车在进行转向时，内外侧的车轮会以不同的速度运动，而差速锁就是这样一把可以控制两侧轮速的锁。TA可为后轮提供智能化的动力分配，在高速驾驶时可根据实际情况随时调节内外轮胎转速，即使触碰了物理极限，也可以使驾驶者轻松平稳的切弯、漂移。

　　传统材料的汽车制动系统会因为摩擦产生的高温出现热衰退现象，造成刹车不足，这对于精准驾控和行驶安全来说，无疑是致命的。

　　而M车型应用了源于DTM赛车的复合高性能制动系统，采用了高弹性材料，在确保出色的热稳定性和长期耐久性的同时，对车辆的灵活性、动态性、加速性能和油耗率，都产生了十分明显的积极影响。

　　如此“燥”的BMWM，自然要拥有同样优秀的散热技术。以往，BMW在M上运用了风冷技术。如今，为了“压榨”出M的极限性能，BMW与博世（Bosch）携手研发了全球首款应用于量产车的WIS水喷射，并首次将其搭载于BMWM4GTS上。

　　与风冷技术相比，WIS水喷射系统既能有效解决发动机温度过高时产生的爆震现象，又提升了发动机压缩比。这要归功于此系统能利用设置在中的喷头，将高度雾化的纯净水（如追求更高性能，也可用酒精）喷入气缸，降低进气温度，帮M快速“冷静”下来。

　　并不是每一个驾驶者都能轻松驾驭BMWM，但BMWM却能让每个人都能无限接近“人车合一”的极限。在与车辆的磨合中，BMWM无需让驾驶者做出任何改变与妥协，车辆会根据你的驾驶习惯，调教出你喜欢的属性。

　　按下方向盘上的M按钮，不同驾驶者可对同一辆BMWM设定出完全不同脾气秉性。轻触四向拨动换挡杆下方按钮，驾驶者可对变速箱换挡逻辑进行三级调节，左侧镀铬区块内的三个按键还能对油门响应速度、悬挂软硬程度和转向助力轻重分别进行逐级调节，让车辆更快适应驾驶者的逻辑与习性。

　　作为检验DTM参赛车辆的“真理之环”，纽博格林赛道也在检验着每一辆BMWM量产车的综合素养。BMWM从上世纪六十年代就开始就在纽博格林测试车辆，并于1991年成立了BMWM专属测试中心。

　　每款M车型都要在纽博格林测试中心经历2年半的测试，期间会由工程师亲自驾驶车辆，进行每年16-20周的赛道循环测试的严苛调校之后才能进入量产。要通过纽博格林赛道的严苛测试，车辆必须具备超高的性能。

　　他们既是工程师，又是赛道经验丰富的车手，凭借精准的数据分析、经验丰富的赛道驾驶感受、不厌其烦的精准调教，为的就是那0.1秒的速度超越，以及无可匹敌的驾驶乐趣。