旗下标志性的涡轮增压五缸发动机虽已临近退役，但在正式谢幕前，这台2.5升TFSI引擎或将搭载于一款高性能高尔夫参数图片）车型之上。据最新报道，为配合2027年R子品牌成立25周年，大众将为这款小钢炮推出顶配版本，而其动力源泉很可能正是奥迪RS3所搭载的直列五缸发动机。

　　早在2020年，就有报道称大众有欲将“EA855”五缸引擎塞进高尔夫R引擎舱的计划，但当时遭到了来自奥迪的反对。如今情况已发生变化，大众集团旗下另一品牌已率先用上这款更大排量的引擎：西雅特Cupra Formentor VZ5车型便搭载了奥迪这款五缸发动机，最大功率接近400马力。

　　而目前已有外媒拍到两款测试车的谍照：一辆是外观更具攻击性的高尔夫R原型车，另一辆则是在纽博格林赛道进行圈速测试的神秘奥迪RS3，这两款测试车或许都搭载了经过升级的五缸引擎。

　　奥迪运动部门负责人塞巴斯蒂安·格拉姆斯在几年前就曾表示，工程师团队无需依赖电气化技术，就能让这款引擎释放出更强动力。

　　尽管Donkervoort F22已搭载该引擎的升级版本，最大功率接近500马力，但大众或奥迪大概率不会将动力调校到如此极端的水平，此外还有消息称，而即便需要适配更大尺寸的刹车系统并对底盘进行强化，换装RS3五缸引擎后的高尔夫R，整备质量也仅比原版增加约25公斤。

　　虽然高尔夫并非首次搭载五缸引擎，但一台最大功率超400马力的高尔夫R，仍将成为大众这款畅销车型历史上性能最强的版本。

　　值得一提的是，自去年高尔夫R中期改款后，手动变速箱已正式停产，因此这款高性能版本预计将独家匹配升级后的7速DSG双离合变速箱。

　　若五缸版高尔夫R确实在研发中，大众或许还会从奥迪RS3那里借鉴机械扭矩矢量后差速器。搭载这一装置后，该车有望打破纽北环赛道的大众量产车圈速纪录 —— 目前该纪录由高尔夫GTIEdition 50保持，圈速为7分46秒13。

　　搭载经典“EA888”2.0升四缸引擎的高尔夫R333，在德国的起售价就高达76,410欧元（约合人民币59.5万元）；即便是普通版高尔夫R，起售价也已达到55,540欧元（约合人民币43.2万元）。

　　至于“为何有人会选择五缸版高尔夫R而非奥迪RS3”，答案部分在于车身形态。在美国市场，奥迪RS3仅提供三厢轿车版本，这让偏爱两厢掀背造型的消费者只能将目光转向大众。

　　而在其他市场，这款2.5升五缸版本则会吸引那些追求“燃油时代终极性能高尔夫”的玩家。尽管大众已确认第九代高尔夫将是纯电动车型，但现款第八代高尔夫大概率会继续生产，其生命周期或将延续至下一个十年。

　　在这款直列五缸引擎从奥迪TT RS和RS Q3车型上退役后，大家都认为它理应拥有一场“体面的谢幕”。将其搭载在几款高性能小钢炮上作为收官之作，无疑是对这台自20世纪70年代末便为大众集团效力的引擎的最佳致敬。