在数十条铁路线纵横交错的永安车务段三元区站，有数百名铁路工作者在这里辛勤坚守，调车便是其中最为艰苦的一环。随着春节假期的结束，依托车站发展壮大的钢铁建造企业开工建设，调车员们的车辆取送作业更加繁忙起来。

　　“登高拧闸一定要系好安全带、跟车前行注意站稳抓牢。”清晨8时10分，“领头羊”调车长郑文杰正在为组员布置作业重点事项，提示大家注意安全。

　　所谓调车，就是将铁路车辆通过摘解、连挂，按照规定的顺序重新整合编组，达到出发条件后，再由火车牵引驶向下一个目的地。

　　8时15分，战场雾蒙蒙，三人一行出场作业。凌厉的寒风透过三人厚实的棉衣，呼啸在车辆之间。随着弯腰爬梯动作的进行，三人行走步数逐渐增加，身子逐渐暖和起来，太阳也在这时穿过雾气照在车场里。

　　调车作业需要相互配合，联调协作，共同守护车辆运输安全。随着调车作业的深入，三人各司其职，有的半蹲在两车钩下摘接风管，有的爬上车梯拧闸松闸，有的随着车辆来回奔走，并时不时用对讲机联控调车机车…9时45分，第一批作业计划完毕，三人的后背早已湿透。一趟400百余米长的列车整齐摆放在股道上，等待着火车牵引驶向远方。

　　“像这样的列车，我们一个班至少还要编组10趟以上，”调车长郑文杰讲述道。日常3w余步，走坏的鞋子、用破的手套，这些都是调车员们最基本的日常。

　　在全国各大货运火车站，像这样的调车班组还有很多，他们肩扛责任，坚守一线，为守护着铁路大动脉畅通、助力地区经济发展而拼搏、奋斗。(张海根)