▼2023年4月1日，一架装载105吨货物的全货机从鄂州花湖机场飞往比利时列日机场。图/视觉中国

　　全国第二个专业性航空货运枢纽——嘉兴南湖机场项目已进入竣工验收阶段，并将于7月份试飞，争取年底投运。

　　依托顺丰，花湖机场已经成长为全国货物流通最频繁的五大机场之一。如今，南湖机场正紧跟着花湖机场的脚印而来。

　　2023年，花湖机场货邮吞吐量超过黄花机场、天河机场，位居中部第二；2024年，花湖机场超过新郑机场，拿下中部第一。中部航空物流格局彻底改写。

　　顺丰将43架全货机、近50条货运航线转移至花湖机场后，花湖机场在2023年完成货邮吞吐量24.5万吨，位居全国民用运输机场第14。

　　与此同时，曾布局顺丰航空全国最大分拣中心的杭州萧山机场，却受顺丰货运机场和航线撤出影响，货运持续下滑。

　　湖北的外贸正在突飞猛进，今年上半年进出口总额首次突破4000亿元，同比增长28.4个百分点。

　　正如郑刚所说的，本土航司首先会考虑如何让湖北的产品走出去，“让湖北企业在国际市场更有竞争力”。

　　▼金鹏航空Y87447全货机航班搭载着70余吨物资从武汉天河机场飞往澳大利亚悉尼。图/视觉中国

　　航空货运的产业链分为上游货运代理、地面物流、机场作业，中游航空承运（即货物运输），下游机场作业和地面物流等。

　　1984年成立的厦门航空，是新中国第一家按现代企业制度运营的航空公司，也是国内唯一一家连续盈利37年的航司。

　　一家厦门航空，直接撬动了货运、维修、飞机租赁、航空培训、高端制造等航空产业在福建的集群发展。

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　　看到内卷的现象了，中国真的需要这么多航空枢纽吗？投入那么多的财力，还不如打造一两个具有国际竞争力的枢纽，就好比孟菲斯一样，这样才是良性竞争，可持续性的，千万别像高铁一样，很多县城的高铁站建设的高大上，

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