11月6日，全省铁路建设重点工程劳动和技能竞赛现场推进会在阜淮铁路项目召开。大皖新闻记者现场了解到，备受关注的阜淮铁路项目取得新进展，全线桥梁工程下部结构已基本完成，正在开展制架梁、桥面系、路基及站后“四电”工程施工，计划明年开始铺轨。

　　记者在位于亳州市利辛县阜淮铁路西淝河特大桥施工现场看到，桥梁施工正热火朝天。不远处的利辛制梁场，一榀榀箱梁整齐摆放在存梁台位上。“每片箱梁重达七百吨，通过轮胎式搬运机、提梁机、运梁车将箱梁从梁场运至架梁现场，全程都是机械化、自动化操作。”现场工作人员告诉记者，每一片箱梁都有编号，通过智能化设备能监控到每片梁架设的精准位置。

　　据介绍，当前阜淮铁路项目建设紧锣密鼓推进，迎来多个重要进展。其中，阜淮铁路接触网第一杆日前成功完成组立，标志着阜淮铁路“四电”工程施工正式启动，全线进入全面建设新阶段。另外，阜淮铁路颍河特大桥跨老泉河112米系杆拱桥主体顺利完工，为整个线路贯通奠定坚实基础。该桥梁跨度112米、桥面宽度18.4米，是阜淮铁路重难点控制工程之一，也是全线最大系杆拱桥。

　　“阜淮铁路框架桥、涵洞建设全部完成；箱梁架设完成过半。”阜淮铁路公司副总经理杜传海介绍，截至目前，阜淮铁路桥梁工程下部结构除涉铁影响外已基本完成；正开展预制梁、架梁、桥面系、路基防护、站后“四电”等工程施工。下一步，阜淮铁路项目将开始无砟轨道施工。预计2025年3月，跨颍河斜拉桥将迎来合龙；同年4月开始进行站房施工；2025年9月开始铺轨。

　　阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经淮北、宿州、亳州、阜阳四市，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同投资。项目正线公里，全线座，新建蒙城站、利辛站、颍泉站3座车站，总投资约228亿元。

　　阜淮铁路项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。整个项目计划2026年全线建成通车，届时淮北、宿州到阜阳将由约2个小时车程缩短到1个小时内。

　　阜淮铁路项目由安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司负责建设管理。据了解，建设方研究应用了桥梁桩基桩头环切技术，让桥梁桩基桩头平整、零破损，高度误差全面可控，在阜淮铁路项目建设管理中成为常态。同时，建设方还引入路基CFG施工质量信息化控制系统，使路基CFG桩的桩长、桩径、桩间距等重要质量控制指标得到精准有效控制，最大程度的从技术管控角度确保了软土路基地基处理施工质量。

　　此外，项目还创新引入包括大疆无机站在内的视频监控系统，利用远程遥控无人机+固定摄像头开展定期巡视、不定期检查和调度指挥等建设管理动作，弥补了传统“双点”式建设管理模式的不足，提高了工作效率。

　　大皖记者还了解到，与阜淮铁路一样，六庆、宁淮（安徽段）城际铁路项目也是安徽省铁路网的重要组成部分，建成后对推动皖西大别山革命老区振兴发展，推动安徽省深入融入长三角一体化发展具有重要意义。目前，阜淮铁路、宁淮铁路已全面开工建设，六庆铁路力争2024年内全面开工。

　　近年来，安徽省投资集团先后参与出资建设40余个铁（公）路项目，先后建成杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄、池黄高铁等一批重大项目。截至2024年10月底，已累计完成铁（公）路省本级出资约917亿元，助力安徽省铁路运营里程达5737公里，其中高铁运营里程达2773公里，稳居全国前列。

　　目前，安徽省投资集团参与投资建设沪宁合、合武、合新、巢马、阜淮、宁淮、合肥西站等11个重点铁路项目，安徽境内里程约1100公里，总投资超2000亿元。2024年，安徽省投资集团计划完成铁路出资超100亿元，带动全省固定资产投资不少于500亿元。

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