据专业机构监测数据，截至9月18日收盘，国内第9个工作日参考原油的变化率为-8.91%，预计汽柴油下调幅度为390元/吨，明显超出50元/吨的下调红线。

　　按照目前的下调幅度计算，折合升价后92#汽油将下调0.31元。车主想要加满一箱50L的92#汽油，预计可少花15.5元。时逢国庆长假来临，假期居民自驾出行成本有望进一步下降。

　　据悉，本轮油价调整将于2024年9月20日24时正式落地，距离正式调整还有一个工作日。届时，国家发改委将宣布最终油价调整情况。不过，按目前监测数据来看，本轮油价下调将是大概率事件。

　　卓创资讯成品油分析师许磊表示，本轮成品油零售调价计价周期内（9月5日24时—9月20日24时），国际原油低位震荡，期间一度跌至近三年最低水平，原油变化率持续处于负值范围内运行，对应成品油零售限价下调预期浓厚，预期迎来“二连跌”。

　　私家车方面，以月跑2000公里，百公里平均油耗8L的燃油汽车为例，下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少逾33元左右。物流行业以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少逾836元左右。

　　今年以来，国内成品油零售限价已经历18轮调整，分别为7次上调，7次下调，4次搁浅。合并计算后，标准汽油累计上调150元/吨，标准柴油累计上调145元/吨。在此次调整落地后，国内油价有望较年初下降。

　　回顾近期的国际油价情况来看，在前期跳水后，近一周国际油价总体略有回升，但投资者对石油能源需求前景的担忧仍然导致油价承压。

　　光大期货研报认为，美联储4年来首次降息，将联邦基金利率目标区间下调50个基点至4.75%—5%，但由于市场此前对此已有较为强烈的预期，加之美联储主席鲍威尔在随后的发布会中表示不应将大幅降息视为未来的常规路径，国际油价盘中冲高回落。

　　EIA最新数据显示，截至9月13日当周，美国原油库存环比下降160万桶至2023年9月以来的最低水平，降幅明显超过了此前分析师预估的50万桶，加上飓风对美国墨西哥湾地区的石油生产仍在产生影响，因此油价下方短期内或存有一定支撑。

　　光大期货称，考虑到全球原油市场正逐步进入需求淡季，且市场对于原油需求前景的担忧情绪持续存在，OPEC与EIA在其对2024年、2025年的最新原油需求增长预测中均进行了下调，因此在悲观需求预期的压制下，油价下方支撑力度或较为有限。

　　卓创资讯认为，美联储降息利好提前透支，且大幅降息引发市场对美国石油需求前景担忧，但是美国原油库存降至一年低位，以及美国战略石油储备补充有助于支撑当前国际油价波动区间。下轮按照当前原油价格测算，重新计算后的变化率仍处于正值范围内运行。