副驾驶是一位女飞行员，名叫安朱·卡蒂瓦达，现年44 岁。她的丈夫也是一名飞行员，不过16年前在一起类似的空难中丧生，而且也是雪人航空公司的副驾驶。

　　16年前的2006年6月21日，雪人航空公司一架从尼泊尔西部城市尼泊尔根杰飞往西北部城市久姆拉的航班，在途中坠毁，造成6名乘客和4名机组人员死亡。安朱的丈夫就是遇难者之一。

　　四年后的2010年，安朱继承丈夫的遗志加入了雪人航空公司，成为一名飞行员。根据这家航空公司发言人的说法，安朱用丈夫去世获得的保险理赔费用接受了飞行员培训。雪人航空成立于1998年，是尼泊尔第二大国内线航空公司，承包了这个国家超过一半的国内航线市场。

　　当天的航班从首都加德满都飞往第二大城市博克拉，整个航程只有短短27分钟。这原本是安朱作为副驾的最后一次飞行，她将在飞机成功着陆后升任机长。

　　然而安朱距离实现梦想只差仅仅10秒。10点50分，飞机最后一次与地面联系，本应稳稳降落在两周前刚刚启用的新机场，但最终却在离机场仅仅1.6公里的峡谷坠落。机上 68 名乘客和 4 名机组人员，总共72 人全部遇难。尽管作为一名飞行时间超过6400小时的飞行员，安朱此前已几乎成功降落尼泊尔所有机场。这次客机失事也成为了尼泊尔自1992年以来最严重的事故。

　　而安朱夫妇“不幸的巧合”只是尼泊尔多年来民航事故多发的缩影。尼泊尔被称为全球民航安全记录最差国家，在过去30年里，发生了约30起致命的飞机坠落事故。自 2000 年以来，近 350 人死于尼泊尔的飞机或直升机失事。最近一次空难发生在不足1年前的去年5月，当时尼泊尔塔拉航空公司一架飞机坠毁，导致22人遇难，这是尼泊尔10年来第19起空难。

　　而尼泊尔为什么空难频发？对于飞机的安全飞行来说，天气和地形是非常重要的因素，而尼泊尔这个国家就有点“先天不足”。尼泊尔位于喜马拉雅山脉南麓崎岖的陡坡和山谷之间，作为南亚“高山之国”，全球最高的14座山脉有8座就位于尼泊尔。地形崎岖、天气恶劣，尼泊尔成为了全球执飞条件“最特殊且复杂”的国家之一。由于陆路交通不发达，尼泊尔又需要依赖航空业，小型飞机成为最便捷的交通工具。受制于复杂地形，尼泊尔拥有“世界上最危险的机场”，不少机场就建在山地之间，机场跑道短，山区气候变化无常，非常考验飞行员的水平。

　　除了自然地理因素等客观原因外，飞机也很关键。尼泊尔大部分民航客机的机况不佳，大都是二手的双引擎螺旋桨飞机，简直是用最老旧的机型来飞最危险的山区。但这也不是最关键问题，美国也有很多“老年机”在飞，飞机没有报废年限，只要维护得当，二战的飞机也能合法飞上天。但比飞机机况更重要的是维护。另外，机场的基础设施、飞行员等工作人员的培训管理也不够到位。