2017年是共享经济的元年，其中以”共享单车”最为火爆，一经推出就受到了市场的追捧，不仅收到消费者的青睐，在资本市场也是明星，各大巨头纷纷聚焦。在资本的助力下涌出了两个堪称传奇的独角兽，一个叫“摩拜单车”，一个叫“ofo”，还有一个默不作声的小跟班叫“哈啰单车”。

　　但是下半场的结局大家都知道，“ofo”因资金问题破产清算，无数消费者的押金至今都无法拿回，线元。美团将摩拜单车全资收入麾下，创始人团队拿钱走人。而小跟班“哈罗”单车背靠阿里默默苦练内功，悄然成为行业老大。如此的结局真可谓是精彩纷呈，令人唏嘘。

　　但是从2020年开始，在大家都以为共享单车烧钱时代已经过去的时候，笔者发现街头的单车越来越少，升级版本的电动助力车却越来越多：目前笔者的城市以美团、哈罗、滴滴（青桔）为主，无一例外都是具有互联网巨头的背景，与摩拜和ofo的草根出身时代不可同日而语，除了这三个品牌外，还有人民出行、街兔等小品牌本文就不做讨论了。

　　自从街上出现电动助力车之后，多年不骑电动车的小编也爱上了这个出行方式，只要距离不是很远，以前基本自己开车或者公交车，但是现在都是电动车出行，既经济又环保关键还很快捷，这个是我的体验，不知道大家的使用感受如何？

　　上面是我在美团的部分使用截图，当然还有哈罗和滴滴我就不一一截图了，从截图看我还是使用的比较频繁，自己体验感觉还是不错的。

　　此外，相比单车，助力车的速度还更快，时速能达到20km/小时，骑行更轻松省力，也是助力车的一大亮点。

　　共享单车的出现是为解决人们出行“最后一公里”的问题，而共享助力车的出现，则是为了解决人们短途出行的难题。

　　所以在价格几乎一样的情况下，我预测共享单车将会慢慢退出市场，未来将是共享电动助力车群雄逐鹿的时代。

　　从上面的图可以看到，目前共享助力车的费用基本跟共享单车的费用是差不多的：15分钟起步价2元，时长费10分钟1元。在做活动的时候直接送优惠券直接免单，所以这个价格绝对亲民。而且几个品牌都是采用免押金的模式，所以广大的用户更加容易接受。

　　有时候我们出门，有的距离不是太远的情况下，选择开车太麻烦经济上也不划算，挤公交又不方便，共享助力车的出现刚好解决了这个难题。如果一个产品的出现能为我们解决一些痛点的话，这些产品一定回受到市场的认可的。

　　实惠的价格，多数是20分钟/2-5元不等，相比打车、开车不仅便宜不少，而且更加便利、环保，能有效的缓解早高峰的出行压力，十分适合工薪阶层的小白领们。

　　短距离的还抢了出租车和网约车的市场。在三四线城市，因为城市规模不大，一些黑摩的和三轮车的客源直接被抢掉，所以这个群体是对共享助力车最为不满的。

　　充满电的电动车可以从市区这头骑到另一头，完全能应对三四线用户的日常代步、周边买菜和短途通勤。

　　但哪里有市场，哪里就有竞争。根据前瞻产业研究院发布的统计数据显示，2018年，中国共享单车市场规模达到178.2亿元左右，用户规模达到3亿人左右。

　　2019年中国共享单车市场规模达到236.8亿元，用户规模达到3.8亿人，预计2020年市场规模能达到300亿元。

　　蛋糕如此巨大，各大巨头都想来分一杯羹。在获取流量入口成本越来越高的市场现状下，共享助力车却恰恰能解决这个入口的问题，势必一场激烈的厮杀在所难免？

　　但是有共享单车覆灭的前车之鉴，那助力车该如何“烧钱”赢得最后的胜利，我想这是各大品牌需要找出的答案。